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作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 爭取高捷青線列路網優先 林欽榮：在紫線
時間Thu May 21 02:55:20 2026
爭取高捷青線列路網優先 林欽榮：在紫線之後 2026/05/20 15:57 記者王榮祥／高雄報導 https://i.mopix.cc/IAtXwD.jpg
高捷青線列入整體路，排序在紫線之後。（捷運局提供） 高市議員鍾易仲為爭取捷運串接台鐵鳳山車站，3年來在議會講了8次，獲市長陳其邁正面 回應，確認整體路網的青線會串連鳳山站，鍾易仲今天進一步喊話把青線列為優先路線， 副市長林欽榮答詢指出，就在高雄第5條捷運紫線之後。 鍾易仲今總質詢指出，從高捷藍線到青線，他3年來在議會力爭8次，終於爭取到捷運進入 台鐵鳳山車站，很感謝市長陳其邁正面回應、以及捷運局團隊的努力。 鍾易仲進一步表示，好不容易爭取到捷運與台鐵鳳山站串接，估算可能是幾十年後的事， 但鳳山人口多達35萬、高雄最大，城區不斷發展，交通建設自然有其必要性，他認為有了 計畫就可積極推動，建議市府把捷運青線、排入優先建設的軌道案。 副市長林欽榮答詢說明，高捷青線關鍵是要讓軌道站站連接、線線連接，青線規劃可串接 橘限、黃線、台鐵車站，目前已確定放在整體路網計畫送中央審議，至於後續排序，應該 是在紫線（第五條）之後，不會很晚。 市長陳其邁答詢表示，市政建設是一棒接一棒，未來鳳山交通建設會兼顧整體地區發展， 他認為林欽榮副市長提到一個關鍵，就是捷運建設須線線相連，市府會全力跟交通部爭取 。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5443557 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.102.91 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1779303322.A.9F6.html
推 GamaBear: 藍線自償率比較高吧？ 05/21 06:02
推 BraveCattle: 藍線人口比較密集，紫線應該比較多TOD的空間和產業策 05/21 08:27
→ BraveCattle: 略，青線應該也是同樣思路 05/21 08:28
推 fman: 藍線在市區人口是密集，但全線地下化成本會很高，紫線是經左 05/21 08:56
→ fman: 楠，除了因應高市人口北移趨勢外，就是與產業結合，優先度的 05/21 08:57
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 05/21 08:57
→ fman: 確會比較高，青線連結鳳山與仁武其實也蠻重要的，但順序的確 05/21 08:58
→ fman: 不如紫線高 05/21 08:58
→ ys45689: 青線優先有一部分是仁武的關係吧，仁武真的蠻需要的 05/21 09:03
→ ys45689: 但總覺得高雄還是要多一點橫向路網，像藍線應該不只到中 05/21 09:04
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 05/21 09:04
→ ys45689: 央公園才對，後面應該還有東西 05/21 09:04
→ zhier: 聽聽就好 不管是紫藍青還是紫青藍都是在紫線後面喔 05/21 10:06
→ zhier: 藍線都橫向路網確實很需要 05/21 10:07
→ zhier: 現在大家都知道捷運站的會漲 其實很多私人地主願意配合開 05/21 10:10
推 Chricey: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 05/21 10:10
→ zhier: 發就可以省下一些站體錢 也不一定都要TOD 像是中華路其 05/21 10:10
→ zhier: 實滿多老房或是鐵皮車行 05/21 10:10
→ zhier: 而且青線要拉去鳳山那邊就可以吵一輩子了 05/21 10:11
推 BraveCattle: TOD是為了讓市府可以獲得資金，黃線的經驗應該讓市府 05/21 11:03
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 05/21 11:03
→ BraveCattle: 知道自己湊錢提高自籌速度才會快，當然謝長廷為了爭 05/21 11:03
→ BraveCattle: 取地鐵分攤比例降低一拖再拖的方式在這時代應該走不 05/21 11:03
→ BraveCattle: 通了。所以藍線如果沒有大面積市府土地，雖然市府還 05/21 11:03
→ BraveCattle: 是可以透過房、地價稅增值獲得稅收，但速度太慢了 05/21 11:03
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 05/21 11:03
→ sleepyrat: 為了填大坑，挖了一個更大的坑~ 05/21 13:28
推 zhier: TOD不一定要是市有國有土地，還是可以透過容積獎勵等等去 05/21 14:56
→ zhier: 讓私有地主開發 只是這方面的回饋就不會有國有地來得多， 05/21 14:56
→ zhier: 但相對的在市區密集的地方也比較容易獲得投資 05/21 14:56
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 05/21 14:56
→ zhier: 市區能夠讓每個站都有人投資出入口也是省很多 05/21 14:57
→ TaiwanXDman: 青線岔出支線的位置很怪 不知道為什麼要那麼早就在 05/21 15:10
→ TaiwanXDman: 忠仁路岔出去 然後沿著澄清湖北岸走那麼一長段 05/21 15:10
→ TaiwanXDman: 這段一邊全是湖 另一側人口也不多 多蓋這段很浪費 05/21 15:11
推 Chricey: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 05/21 15:11
→ TaiwanXDman: 北側一點在仁雄路才岔出 不是比較好嗎 05/21 15:11
推 BraveCattle: @zhier TOD不一定要市有土地，但要市有土地開發的錢 05/21 15:34
→ BraveCattle: 才會進市庫啊 05/21 15:34
→ zhier: 有私有地幫忙蓋出入口也是省錢 不一定要錢進市庫 甚至透 05/21 16:33
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 05/21 16:33
→ zhier: 過容積規定獲得社宅回饋也是沒錢進市庫 但這些在審議階段 05/21 16:33
→ zhier: 有沒有幫助我就不知道了 05/21 16:33
→ zhier: 據我所知 有些回饋的是辦公室歸市府所有 市府可以出租或 05/21 16:36
→ zhier: 賣 這似乎也是資金之一？ 05/21 16:36
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 05/21 16:36
推 TerenceX: 青線走澄清湖北岸的支線應該是為了連結預定興建的國立 05/21 19:49
→ TerenceX: 原住民博物館~ 05/21 19:49
推 TaiwanXDman: 為了那博物館 蓋好幾公里 太不划算了 05/21 21:25
→ TaiwanXDman: 澄清湖北岸距離鳳仁路也不過1公里 本就在鳳仁路路線 05/21 21:26
推 Kroner: 關節痛就老人病 05/21 21:26
→ TaiwanXDman: 的服務範圍內 05/21 21:26
推 xy1904312: 澄清湖那段就是為了Y3西移才這樣岔出 但原本的綠線也 05/21 23:23
→ xy1904312: 沒要配合Y3改的意思 05/21 23:23
推 xy1904312: 照理來說應該要澄清湖那段的某個點岔出接回原綠線的鳳 05/21 23:34
推 Kroner: 剛開始吃UC2，期待 05/21 23:34
→ xy1904312: 仁路 但我猜市府應該也還拿不定要從哪裡岔出 畢竟鳳仁 05/21 23:34
→ xy1904312: 路支線也算是很後期的路線還不急 所以就很保守的直接 05/21 23:34
→ xy1904312: 套原綠線的走法 05/21 23:34
推 BraveCattle: @zhier 錢要進市庫才能作為自籌財源，你民間TOD依原 05/22 10:25
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 05/22 10:25
→ BraveCattle: 本的都計設計拿不到回饋，除非像林園延伸線大面積的 05/22 10:25
→ BraveCattle: 農地重劃才能拿到抵費地 05/22 10:25
→ BraveCattle: 如果都沒有，那市府剩房屋稅、地價稅和容積代金，但 05/22 10:31
→ BraveCattle: 以O9站來看市府就拿90億的回饋 05/22 10:32
推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 05/22 10:32
→ leonidass: 藍線就是價格高才應該先蓋吧 05/22 16:44
→ zhier: 藍線的效益一定是最高 再怎麼說應該也高於紫線 但是自償 05/22 17:42
→ zhier: 率可能難過 05/22 17:42