→ ALF991: 另外，本田其實有設計彎道防換檔設計在DCT系統上 02/28 03:33
→ ALF991: 但是如果沒有按照這樣的控制方式進出灣，DCT就有可能跳檔 02/28 03:34
推 ui543: e clutch 本來就不用拉離合器，因此停車也就不需要放離合 02/28 04:09
※ 編輯: ALF991 (1.171.134.240 臺灣), 02/28/2024 04:28:08
→ ALF991: 感謝指正，已更新 02/28 04:28
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 02/28 18:22→ blackhippo: 最近才學檔車想請問一下..換檔離合不是全拉嗎？ 02/28 08:07
推 bing9908131: 樓上 只要拉到半離合的位置就能換檔了 02/28 09:20
推 chi17: 自動換檔/離合都一樣只要邏輯跟駕駛想的不一樣就會卡卡的 02/28 09:39
→ chi17: 所以要花點時間配合它的邏輯 02/28 09:39
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 02/28 20:54→ blackhippo: @bing9908131 感謝 02/28 10:03
推 alan0611: 你的表格可以加入ktm的自動離合和me agusta的scs智慧離 02/28 11:47
→ alan0611: 合，這兩個都是像cub那種的離心式離合，所以入檔後不會 02/28 11:47
→ alan0611: 熄火，但差別在升降檔都是用快排來完成 02/28 11:47
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 02/29 09:57推 ayuhb: CUB有兩組離合器，離心+傳統 02/28 11:54
→ ayuhb: 行進間換檔是透過傳統那組 02/28 11:54
推 jame90: 摩托車的手動變速箱的齒輪跟輸出軸是靠 02/28 12:53
→ jame90: dog clutch或稱dog gear接合(汽車通常用同步環) 02/28 12:53
推 Kroner: 關節痛就老人病 02/29 11:27→ jame90: 狗齒的間隙夠大才可以達成行進間，靠收油或半離合來換檔 02/28 12:53
推 jerry0701: 感謝整理 02/28 15:31
推 andy1234584: 請教各位大大，所以E-clutch的退檔緩放離合器也能做 02/28 15:54
→ andy1234584: 到電子油門自動退檔補油的效果嗎？ 謝謝 02/28 15:54
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 02/29 15:08推 WaWa3: 等媒體試乘會，網紅們一定會詳細解釋 02/28 16:03
→ WaWa3: 但是還是要自己親身體驗才爽 02/28 16:03
→ LsugerI: 試乘過MT-09有拉離合退檔感覺沒補油，會補油感覺只有在 02/28 16:07
→ LsugerI: 使用快排的場合 02/28 16:07
推 Kroner: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 02/29 15:42推 nick1995: 之前看介紹說的，電子離合器使用上會比較接近離心式離合 02/28 16:43
→ nick1995: （他會去針對目前狀態，去改變你離合器的狀態）。然後他 02/28 16:43
→ nick1995: 是會有半離合的，只是是電子控制。 02/28 16:43
推 rvd8164: 好期待試駕 02/28 18:22
推 Chricey: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 02/29 15:42推 duke791110: 看網路上東南亞的試駕，因為沒電子油門的關係，降檔不 02/28 20:54
→ duke791110: 會補油，從轉速的變化看起來是用慢放離合的方式來減緩 02/28 20:54
→ duke791110: 轉速差造成的後輪鎖死，那只能希望離合器足夠強壯...@ 02/28 20:54
→ duke791110: @ 02/28 20:54
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 02/29 20:49推 miku5566: 不知道高速連退3檔會怎摸樣 02/28 21:12
→ LsugerI: 很多機構還是防呆不防蠢，不然有電子油門的車高轉速拉手 02/28 21:21
→ LsugerI: 動拉離合直退三檔試試看後輪會不會撇 02/28 21:21
推 CB1000RPlus: 離合器片沒那麼容易磨損到打滑,請放心使用 02/29 09:57
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 03/01 09:56→ ALF991: E Clutch配電子油門，理論上也可以自動補油，只是還沒看 02/29 11:24
→ ALF991: 到這組合出現。 02/29 11:24
→ ALF991: 有A&S離合器應該不會咬死後輪，但要等台本辦試騎後才知道 02/29 11:27
→ ALF991: 了。 02/29 11:27
推 ayuhb: 有電子油門那就進退快排+蜘蛛離合器就好 02/29 11:31
→ ayuhb: 不用裝更複雜的e-clutch 02/29 11:31
→ ALF991: E clutch可以透過電腦軟體控制，這應該可以配合行車模式 02/29 15:08
→ ALF991: 去切換，我想這是純機械式比較難做到的點。 02/29 15:08
→ ALF991: 至少在更複雜的DCT系統上，已經可以運用在旅砲、通勤、還 02/29 15:09
→ ALF991: 有越野上。 02/29 15:09
→ ALF991: 旅跑* 02/29 15:10
推 jior: 反正等到時候就會知道他們實際上是怎樣處理這些問題整合什 02/29 15:42
→ jior: 麼東西，雖然電子離合配電子油門快排是比較完整，不過沒漲 02/29 15:42
→ jior: 價，跟簡配的只差2萬好像也不太可能，但是在賽道上激烈操駕 02/29 15:42
→ jior: 你說只是電控離合器緩放處理我也是覺得不太可能，你說又要 02/29 15:42
→ jior: 電子離合又要自己補油我是覺得也不可能 02/29 15:42
→ ALF991: CB650R E-Clutch版，退檔補油是不太可能，緩放等騎到才知 02/29 20:02
→ ALF991: 道。這邊是在討論離合器換檔系統的相關而已。 02/29 20:02
推 jazz121123: 我看一些E離合上賽道的影片, 退檔聽起來比像緩放離合 02/29 20:14
※ 編輯: ALF991 (1.171.174.174 臺灣), 02/29/2024 20:47:42
→ ALF991: 已更新資訊，新增Cub與Rekluse離合器配進退快排 02/29 20:49
→ ALF991: 有些車沒騎過，如果有錯也請指出 :D 02/29 20:50
推 mao3482160: 剛剛看了一下東南亞賽道試駕影片，退檔時看起來確實 02/29 23:53
→ mao3482160: 是透過慢放離合來減低頓挫 02/29 23:53
推 nick1995: 事實上電控離合器就只能控制離合器，所以理論上是只能緩 03/01 09:56
→ nick1995: 放離合器了。另外這次本田有提到利用他們研發多年的機 03/01 09:56
→ nick1995: 器人技術，也許這是他們全自動駕駛的第一步。 03/01 09:56