推 Epsilon: 這兩個合併對彼此有什麼好處嗎？ 12/04 10:39
推 ayutakako: 雖然本來夏威夷航空就很多共掛，這次會加入寰宇一家嗎? 12/04 10:44
→ jsdf: 會 email裡說會加入One World 12/04 10:53
推 cityport: OW增加新成員，HI會不會回來台灣呀 12/04 10:53
推 pwseki206: 這樣算美西新霸主...嗎？ 12/04 10:54
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 12/05 04:35→ cityport: 太平洋霸主UA會不會被撼動呢？ 12/04 10:56
→ iqeqicq: 兩個剛好都是美國境外州 12/04 10:56
推 dbdudsorj: 那時候飛台灣的賣點是可以經檀香山便利轉機到美國本土 12/04 10:56
→ dbdudsorj: 但現在飛美國本土的航班大爆增 這個賣點似乎不在了 12/04 10:56
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 12/05 04:55→ dbdudsorj: 要不然純飛夏威夷的旅客的根本沒那麼多 很難撐這條 12/04 10:56
推 ayutakako: 看起來是AS主導的併購，不過想像上UA又多一個可以拿來 12/04 10:57
→ iqeqicq: 而且它們的生意以國內線為主 12/04 10:57
→ ayutakako: 說嘴爭取羽田時間帶的理由了 12/04 10:57
推 Kroner: UC2是啥東西？求解釋啦！ 12/05 05:03→ iqeqicq: 台灣人比較常去東南亞小島渡假，去夏威夷太麻煩 12/04 10:57
→ iqeqicq: 例如巴里島，剛復航的普吉島，和未來直飛的富國島 12/04 10:58
→ iqeqicq: 也有台灣人去沖繩感受夏日風情 12/04 10:58
→ iqeqicq: 我有一個大學教授是去夏威夷留學的 12/04 10:59
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 12/05 06:05→ iqeqicq: 突然忘了菲律賓的長灘島、宿霧島 12/04 11:00
→ iqeqicq: 濟州島比較北邊，賞楓才是旺季 12/04 11:02
→ iqeqicq: 而且還要考量避開韓國中秋連假的密集航班 12/04 11:03
推 ayutakako: 濟州島真正的賣點是賭場跟暗黑吧 XD 12/04 11:03
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 12/05 17:52→ cityport: HNL轉機比LAX/SFO轉機好多了 12/04 11:09
→ iqeqicq: 前幾年台灣還有去海南島三亞渡假的 12/04 11:09
推 Herodotus: 兩間小航空公司合併可以比較容易坐大吧 12/04 11:14
→ cityport: WN一腳踩進HI大本營，不合併求生會很危險 12/04 11:19
推 Kroner: UC2是啥東西？求解釋啦！ 12/06 00:18推 whocare96: 夏威夷給日本人去就好，不過現在匯率日本人也不好去 12/04 11:37
→ acomp: 看來HA的717更新以及一堆A321Neo的未來會很有趣 12/04 11:55
→ acomp: AS終於要有廣體 787-9 和長程國際線(日韓澳大溪地等) 12/04 11:57
→ acomp: 不過HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服務不會變 12/04 11:58
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 12/06 00:22推 yuzuki: 夏威夷航空是不是和ana有合作 12/04 12:00
→ acomp: AS大本營是西雅圖, 主要經營美西和阿拉斯加出發的航點 12/04 12:01
→ acomp: 目前運量比Jetblue還大,僅次於UA.HA的規模其實小很多 12/04 12:04
→ iqeqicq: 阿拉斯加航空跟星宇航空有合作 12/04 12:10
推 Kroner: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 12/06 11:00推 zzzz8931: 講那麼多到時候政府不批准也沒用 12/04 12:16
推 ayutakako: 夏威夷航空好幾年前開始就都是跟JAL合作不是ana了 12/04 12:28
推 jin062900: 普吉島直飛又沒了啊 包機好像沒有繼續 12/04 12:37
→ acomp: WN在夏威夷的跳島航線規模比HA小很多. HA的717地停時間只 12/04 12:44
推 Chricey: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 12/06 12:50→ acomp: 需要30min (RR引擎的優勢), 班次相當密集. 737, A321做不到 12/04 12:45
→ iqeqicq: 虎航有普吉島直飛 12/04 13:50
→ Dimitre: AS主戰美西吧...也不是全飛阿拉斯加 12/04 14:02
→ acomp: AS的Hub和focus city都在西岸. 也是唯一經營阿拉斯加州內 12/04 14:27
→ acomp: 航點的主要航空 12/04 14:27
推 taxlaw1991: AS真正的Hub是SEA 12/04 14:56
推 meatballisme: 在夏威夷HNL KOA OGG時真的阿拉斯加航空飛機真不少 12/04 16:29
→ meatballisme: ，錯覺說我是來錯地方了嗎 12/04 16:29
→ meatballisme: 然後HNL有台籍的地勤，看到我護照還特地跟我用台語 12/04 16:31
→ meatballisme: 打招呼XD 12/04 16:31
推 cruise: AS在SEA真的超大，現在除非去東岸小城否則根本不用看其他 12/04 16:36
→ cruise: 航空的票了 12/04 16:36
推 tom86814: DL跟UA表示不開心，然後AS變相一下就多了一堆國際航點 12/04 17:23
→ tom86814: 。但是AA跟Jetblue在美國東北合作都被卡掉了，這個感覺 12/04 17:23
→ tom86814: 挑戰更大... 12/04 17:23
推 linlos: 集團會叫做冰與火嗎？ 12/04 18:15
推 KaedeFuyou: 我喜歡這個標題 12/04 19:30
推 yuzuki: 尾翼兩面印不一樣的臉 12/04 19:42
→ jsdf: 樓上的建議不錯 12/04 20:26
推 zzzz8931: HA 員工的薪水在夏威夷當地算好嗎？ 12/04 23:28
推 GaryMatthews: AA表示321neo我們全收 12/05 02:33
→ cityport: HA的廣體操作經驗對AS很有幫助 12/05 04:32
→ cityport: AS應該放棄東岸南方中西部了..連個hub/focus都沒有 12/05 04:35
→ cityport: DL攻下LAX後..現在又強攻SEA..看到AA不到3年在LAX慘敗 12/05 04:39
→ cityport: 估計讓AS開始緊張另外找活路..畢竟SEA被攻下就死路一條 12/05 04:40
推 acomp: DL 要攻下 AS 大本營 SEA 沒這麼簡單. AS 在 SEA, PNW & A 12/05 04:55
→ acomp: K 的營運規模比其他家都大, 只差沒越洋國際線,反正需求也 12/05 04:55
→ acomp: 較小. AS 加入 OW 後東岸中西部就放生給 AA. 12/05 04:55
→ acomp: AS 當初吃掉 VA 時也只想當個西岸霸主. 跟 JB 合併才有機 12/05 05:00
→ acomp: 會開拓東岸 12/05 05:00
→ acomp: HA 即將交機的 789 應該還是會放在 HNL 汰換 A330. 如果哪 12/05 05:03
→ acomp: 天 AS 開闢 SEA 出發的 789 長程線那就有趣... 12/05 05:03
→ cityport: AS規模有比AA大嗎? DL能攻下AA的3大hub..一個SEA有多難? 12/05 05:57
→ cityport: AS自己在SEA跟DL搞焦土..DL只要把AS的現金燒光就贏了 12/05 06:00
→ cityport: DL最厲害的一招..就是點火燒競爭對手的現金 12/05 06:05
→ donkilu: 定位不太一樣吧 AS主要跟WN打 DL的定位會更商務一點 12/05 07:17
推 js52666: 要去海島玩當然是便宜的東南亞 硬體又新又便宜 12/05 11:47
→ acomp: DL的SEA hub績效很差,近期資料指出95% SEA航線排名倒數40% 12/05 17:42
→ acomp: 他們已經花了不少錢在SEA, 結果跨太平洋目前也只有3航線 12/05 17:52
→ acomp: 要擴張也不容易. 他們能用的Gate和slot比AS少太多 12/05 17:54
→ taxlaw1991: DL的SEA做了十來年還是這樣 數據上市占率還是不到AS一 12/05 19:52
→ taxlaw1991: 半 12/05 19:52
→ cityport: DL在SEA哪來做幾十年? hub才5年不到 12/06 00:18
→ cityport: AS被迫開一堆不賺錢的航線來佔住slot跟登機門防止DL擴張 12/06 00:19
→ cityport: 你光看航線數據沒有任何意義..連幫忙燒現金都看不出來歐 12/06 00:20
→ cityport: DL就是要燒AS的現金..hub營運績效差無所謂..燒光了自然 12/06 00:21
→ cityport: AS就得把slot跟登機門讓出來..如同AA讓出大批slot一樣 12/06 00:22
→ cityport: SEA不是DL的gateway..MSP跟DTW才是..SEA跟LAX類似 12/06 00:26
推 AuroraSky: DL在2014年時開航第三條SEA出發前往歐洲的航班，所以 12/06 10:49
→ AuroraSky: 說DL經營SEA hub近十年也沒錯。 12/06 10:49
推 AuroraSky: 另外DL是一直想把SEA打造成越太平洋線的Gateway ，DT 12/06 11:00
→ AuroraSky: W/MSP東亞轉到美西太沒競爭力，LAX競爭激烈，想仿效U 12/06 11:00
→ AuroraSky: A棄NRT專心把旅客拉到美國本土轉運也只剩SEA能選，疫 12/06 11:00
→ AuroraSky: 情前也開了好幾條SEA出發的越太平洋線 12/06 11:00
→ acomp: SEA很久前就是DL的Asian gatway. 主要連結亞洲和美西. 疫情 12/06 12:50
→ acomp: 前全盛期還直飛 HKG,KIX,PEK. 2010 起就開始擴張. 當時國內 12/06 12:52
→ acomp: 線合作夥伴就是 Alaska 12/06 12:53
→ acomp: 直到 2017 AS和Virgin America合併前兩家才分手 12/06 12:56