看板 Aviation
國籍業者單周總和來到150班 國泰逐步回升準備破百 中國籍毫無起色 資料若有錯誤請再推文告知 謝謝 中華航空:台北 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週10班 => 洛杉磯安大略 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週4班 => 西雅圖 每週5班 => 溫哥華 每週7班 6航線每週共40班 長榮航空:台北 => 舊金山 每週21班 => 洛杉磯 每週21班 => 紐約甘迺迪 每週7班 => 休士頓 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 西雅圖 每週10班(11/26起) => 溫哥華 每週7班 => 多倫多 每週7班 8航線每週共87班 星宇航空:台北 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週9班(12/22起) => 西雅圖 每週7班(3/1起) 3航線每週共23班 日本航空:東京成田 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週7班 => 波士頓 每週7班 => 聖地牙哥 每週4班 => 西雅圖 每週7班 => 溫哥華 每週7班 東京羽田 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週14班 => 芝加哥 每週7班 => 達拉斯 每週7班 大阪 => 洛杉磯 每週5班 12航線每週共86班 全日本空輸:東京成田 => 洛杉磯 每週7班 => 舊金山 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 墨西哥市 每週7班 東京羽田 => 洛杉磯 每週14班 => 舊金山 每週7班 => 西雅圖 每週7班 => 華盛頓 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週14班 => 休士頓 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 溫哥華 每週7班 12航線每週共98班 ZIPAIR:東京成田 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週7班 2航線每週共14班 大韓航空:首爾 => 亞特蘭大 每週7班 => 拉斯維加斯 每週7班 => 洛杉磯 每週14班 => 紐約甘迺迪 每週14班 => 舊金山 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 華盛頓 每週7班 => 西雅圖 每週7班 => 達拉斯 每週7班 => 波士頓 每週7班 => 溫哥華 每週14班(11/30起) => 多倫多 每週7班 12航線每週共105班 韓亞航空:首爾 => 西雅圖 每週7班 => 舊金山 每週10班 => 洛杉磯 每週14班 => 紐約甘迺迪 每週7班 4航線每週共38班 Air Premia:首爾 => 舊金山 每週4班 => 洛杉磯 每週7班 => 紐約紐華克 每週5班 3航線每週共16班 國泰航空:香港 => 紐約甘迺迪 每週21班 => 洛杉磯 每週17班 => 舊金山 每週14班 => 波士頓 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 溫哥華 每週14班 => 多倫多 每週14班 7航線每週共94班 菲律賓航空:馬尼拉 => 洛杉磯 每週14班 => 舊金山 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週3班 => 西雅圖 每週3班 => 溫哥華 每週7班 => 多倫多 每週3班 6航線每週共37班 新加坡航空: 新加坡 => 舊金山 每週14班 => 紐約紐華克 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週7班 => 洛杉磯 每週10班 => 西雅圖 每週4班 東京成田 => 洛杉磯 每週7班 6航線每週共49班 中國國際航空:北京 => 紐約甘迺迪 每週5班 => 洛杉磯 每週4班 => 舊金山 每週2班 => 華盛頓 每週2班(回程中停洛杉磯) 深圳 => 洛杉磯 每週1班 瀋陽 => 溫哥華 每週1班 6航線每週共15班 中國東方航空:上海 => 紐約甘迺迪 每週2班 => 洛杉磯 每週7班 => 舊金山 每週3班 => 多倫多 每週1班 4航線每週共13班 中國南方航空:廣州 => 洛杉磯 每週5班 => 紐約甘迺迪 每週1班 => 舊金山 每週2班 => 多倫多 每週1班 武漢 => 舊金山 每週2班 深圳 => 墨西哥城 每週2班 5航線每週共11班 海南航空:北京首都 => 波士頓 每週3班(回程中停西雅圖) => 西雅圖 每週2班 => 墨西哥城 每週2班(中停蒂華納) 深圳 => 溫哥華 每週1班 重慶 => 西雅圖 每週1班 5航線每週共9班 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.129.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729521896.A.8BD.html
countryair: 中國籍沒起色 周邊才能繼續賺 10/21 22:58
TsukimiyaAyu: 星宇超過China Airlines指日可待 10/21 23:00
qaz811: 是不是還有廈門航空 10/21 23:06
ben811018: 沒想到台灣的航班數跟日韓差不會太多 10/21 23:34
coolfish1103: JX 3/1 都算的話那 CX 可是少算不少。 10/21 23:50
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/23 09:32
a8507222: 長榮好猛 10/22 00:09
kenny53: k董時期,BR是不是有到90班以上?我記得那時候喊要100班 10/22 00:21
AIM120C5: 中停都不列入? 10/22 00:28
zoizupas: 國泰洛杉磯3/1起增加到每週20班 10/22 01:17
Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 10/23 23:10
kh2702: 上個月坐國泰來回紐約 滿山滿谷的內地人 超級吵xddd 10/22 02:15
Renoir: 日韓是內需吧?台灣是靠轉機客 10/22 03:11
itylee: 日韓還是不少轉機客吧。不管是東南亞還是中國(特別二線 10/22 05:46
itylee: 城市) 10/22 05:46
Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 10/24 08:57
abyssa1: 日韓轉機北美比台灣更有優勢 尤其美東 10/22 08:21
abyssa1: 多倫多這麼多家在飛 蒙特婁居然一家都沒有 10/22 08:23
pippen2002: 單周總和來到150班 <--比想像猛!! 營收創新高?so? 10/22 08:47
pippen2002: 星宇超過China Airlines<--股本600E, U怎麼打? 10/22 08:48
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/24 10:29
kouc: ZIPAIR還有聖荷西 溫哥華 10/22 08:55
skyteam55535: 班數差那麼多但台籍北美轉東南亞市占率居然那麼大 10/22 09:00
skyteam55535: 華航真的要加油了 快被PR追過去了 10/22 09:00
A320neo: 感謝分享 10/22 09:25
Chricey: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 10/24 16:12
qwe753951: 東北亞三家都有美國JV配合轉機 10/22 09:39
s1494041: ZIP好像還有休士頓? 10/22 10:06
abian746: 全日空 羽田芝加哥好像沒了 10/22 10:10
abian746: zIp sjc還在啊 每週四班 10/22 10:13
Chricey: UC2推薦?有人試過嗎?靠譜嗎? 10/22 10:13
abian746: 國泰JFK以福州人為主 10/22 10:14
countryair: 國泰JFK一週21班真的很猛 10/22 10:21
coolfish1103: 被PR追過也還好吧?菲律賓又沒有BR/JX跟他打擂台 XD 10/22 10:31
Jsyc241008: 魚翅賺中國人的錢賺的滿坑滿谷.. 10/22 10:34
Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 10/22 10:34
alexxyang: 紐倫港之間的連結還是不可小覷 10/22 10:34
AIM120C5: 新航還有SIN-MAN-IAH 10/22 18:16
AIM120C5: 新航SIN-FRA-JFK也每天一班 10/22 18:17
plait: 韓航有LAS跟BOS真的很方便 10/22 18:36
Kroner: 不動對關節最好,拎北都躺著 10/22 18:36
marco10110: 四川航空好像也有成都洛杉磯(?) 10/22 18:59
nyrnu: 個人認為國籍若增加美西/南滲透率,達到每周180~200班就很好 10/22 19:32
nyrnu: 外媒也有提到菲航也有可能2025從LAS/ORD/IAH三者擇一開航 10/22 19:35
cityport: SQ的IAH明年4/1停飛 10/22 20:00
Kroner: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 10/22 20:00
coolfish1103: 大家都再增班,北美飛到200那價格不知道要降多少 XD 10/22 20:40
nyrnu: 華航長程線的規模大概就是那樣.只能寄望BR/JX繼續增長 10/22 20:52
robotcl: 華航到底在幹嘛 10/23 06:09
arthur52: 北美線再繼續增班,票價會血流成河 10/23 06:38
Kroner: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 10/23 06:38
seagate01: 華航:沒打算成長的公司 10/23 08:55
DoutzenKroes: 華航LAX 2nd daily、JFK 1 daily、SEA 1 daily,短 10/23 09:29
DoutzenKroes: 期可以完成應該就算有心了吧x d 10/23 09:29
taxlaw1991: 華航長程機材就那幾架是能飛多少?等789來再看看吧 10/23 09:32
Chricey: UC2是啥東西?求解釋啦! 10/23 09:32
CORSA: 以前的航運樞紐-安格拉治現在竟然被遺忘了 10/23 21:25
CORSA: 不過現在俄領空呈現半封閉狀態 理論上安格拉治的亞歐航運 10/23 21:27
CORSA: 樞紐會被重新重視才是 10/23 21:27
abyssa1: 華航貨機還是常常飛ANC啊 10/23 23:10
Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/23 23:10
coolfish1103: JFK那麼難做我都懷疑CI真的有想把她改天天飛嗎 XD 10/24 00:04
eugene0315: 華航350+777總共也才25架 要把北美增班的方法只剩下 10/24 08:50
eugene0315: 350退出紐澳了吧? 10/24 08:50
taxlaw1991: ANC客運根本撐不起來好嗎 笑死 10/24 08:57
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 10/24 08:57
abyssa1: 上面不就說了787系列上線後應該就可以放出紐澳班的350 10/24 09:36
eugene0315: 我說的是現在要增班的話 大概就紐澳350全退出來用33 10/24 10:26
eugene0315: 0代打到787來 10/24 10:26
eugene0315: 而且787就算交的出來 到明年有辦法交到能讓350都退出 10/24 10:29
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/24 10:29
eugene0315: 紐澳嗎 10/24 10:29
radiwei: 日本怎麼沒有飛檀香山? 10/24 12:16
coolfish1103: OP喜歡用地理把HNL歸大洋洲而不是美洲。 10/24 16:09
coolfish1103: 沒必要現在增啊,差沒一年就慢慢汰換紐澳歐就好。 10/24 16:12
Kroner: 關節痛睡覺就能治了,吃什麼UC2 10/24 16:12
Johnnyyang: CI就飛機不夠啊,拿330飛紐澳一定被噴爆 10/26 22:16