→ mithralin: 小港機場有宵禁 03/29 17:36
推 lyi33tw: 也要相關後勤有到位。不是只有停飛機 03/29 17:38
如果有宵禁、後勤不到位，南部人應該會往桃園擠，但不論接送或者搭高鐵去桃機的人也不多QAQ
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 17:40:54
推 AnderinSky: 新加坡現在剩一週2班的CI 載客率都在9成以上，感覺不 03/29 17:53
→ AnderinSky: 是沒需求而是懶得經營 03/29 17:53
→ AnderinSky: 東京首爾看情況，基本上台籍兩家都是近9成載客率，南 03/29 17:54
推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 03/30 15:24→ AnderinSky: 部人對於國籍特別是綠地球有濾鏡 03/29 17:54
推 lowly0514: 嘉義出發 價格取向 桃機(高鐵或開車) 小港(接送或台鐵) 03/29 17:55
→ AnderinSky: 至於香港喔…我覺得南部會比北部更介意現在的政治局 03/29 17:57
→ AnderinSky: 勢，畢竟沒人能保證你一定會沒事 03/29 17:57
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 03/30 16:08→ AnderinSky: 然後確實小飛機/老飛機是問題，減配版商務艙沒人愛， 03/29 17:59
→ AnderinSky: 特別小港的貴賓室更是慘不忍睹 03/29 17:59
→ AnderinSky: 以航迷的角度最好奇的是 為什麼BR的空中統聯開那麼貴 03/29 18:01
→ AnderinSky: 吃那麼差還能維持載客率啊 03/29 18:01
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 03/30 18:22
CI758根本是災難，同樣三萬商務艙不如去桃園飛SQ.....
至於政治因素如果真如你所說，真的很智障，其實港府才懶得管你是什麼黨派
除非真的很光明正大說我就是綠色的，在行李上貼台灣獨立、小熊維尼，不然根本不是問題
如果硬要說濾鏡，為了里程選擇BR累積SA聽起來比較像正常人的思維...
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 18:15:15
推 AnderinSky: 那沒辦法，恐懼就是不理性的，1%的風險有人願意冒也 03/29 18:19
→ AnderinSky: 會有人寧願花錢閃開 03/29 18:19
→ AnderinSky: 喔幹對欸 CI758他媽是拿738在飛…你拿321neo我都當你 03/29 18:20
→ AnderinSky: 努力過 03/29 18:20
推 Chricey: 關節痛就老人病 03/30 19:14738這東西從八年前說要換到現在......
推 asxc530530: 便宜治百病 03/29 18:22
推 asxc530530: 飛日韓泰 小港價格還行、其他的比高鐵上桃園還貴 03/29 18:26
推 asxc530530: 常搭高鐵就會發現，高雄台南拉行李去桃園搭的還真不 03/29 18:28
→ asxc530530: 少 03/29 18:28
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 03/30 19:42→ asxc530530: 置物區都不夠用 03/29 18:28
推 ldkrsi: 應該只是人口年齡組成造成沒北部人出國頻率高 03/29 18:32
→ ldkrsi: 還有高齡人士的轉機心魔 喜歡去桃園直飛 再來外國遊客 03/29 18:33
→ ldkrsi: 幾乎從北部進出 還有從高雄計的話機場接送沒高鐵有時間 03/29 18:33
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 03/30 19:54→ ldkrsi: 上的cp值 03/29 18:33
→ ldkrsi: 高雄是高鐵始發站 沒有搶不到行李空間的問題 03/29 18:34
推 asxc530530: 高鐵票現在真的算便宜、一直想漲價漲不了…而且又省 03/29 18:35
→ asxc530530: 時 cp很高 03/29 18:35
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 03/30 19:59推 asxc530530: 香港一本票轉機真的很香，有時候兩段差不到一小時… 03/29 18:37
→ asxc530530: 比高鐵上桃園還快，機票還直接打個8折 03/29 18:37
→ asxc530530: 但是會怕的就是會怕，而且最近燃油附加費優勢也慢慢 03/29 18:37
→ asxc530530: 不見了 03/29 18:37
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 03/30 20:24南高前往桃園高鐵有比包車省嗎（？
兩人出國高鐵票就2000，加上計程車集合、拖行李拖來拖去
包個車也才多2500，躺在車上到航廈多棒XD
上次搭BR215從高雄搭第一班高鐵還怕趕不上
下個月的OZ713來試試看高鐵有沒有比開車方便 <3
再鞭一下757/758......去HKG轉體驗都比較好
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 18:43:44
推 ben811018: 什麼政治取向都騙人的啦 還不是去香港 03/29 18:45
→ soarwing: 高雄始發行李去程沒問題 回程就..真的是累的半死 03/29 18:56
推 tndh: 南部人英文不好 不敢轉機。頭腦很硬只想直飛，卻沒計算到台 03/29 18:58
→ tndh: 灣內的移動時間成本 03/29 18:58
推 Kroner: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 03/30 21:14推 ldkrsi: 南部人滿計較這點小錢的 加上本來就是大眾運輸不發達的 03/29 18:59
→ ldkrsi: 汽車生活圈 真的太多包行李就會自己開車 03/29 19:00
→ ldkrsi: 心裡想的大概都是現在累一下 反正上飛機就能睡了 03/29 19:00
推 tndh: 開車去放大鵬的人也不少 03/29 19:03
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 03/31 10:33推 liaoeddie: 出國是只能去附近幾個國家嘛笑死 03/29 19:08
我自己如果開車上桃機基本上是搭早飛，半夜開上去三小時多就到了，當然停車要花一點時間
但主要考量是回程可能會順便去台北或台中跑行程，開車還是方便
如果行程是會遇到尖峰時間可能就考慮包車or在台北按摩一下沒車再回來
覺得都要出國玩或工作，何必把自己的出國體驗搞得那麼差XD
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:15:32
推 whangkiahao: 南部人用錢觀不同有感 你會發現同一班飛仁川N艙都賣 03/29 19:14
→ whangkiahao: 光 但D艙都沒動過 03/29 19:14
有沒有可能KHHICN的D艙真的不值這個價...OZ的TPEICN D 只要22000XD
誰要花快30000搭321的D
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:17:51
推 JackLee5566: 是不是要用實際居住人口還有稅收中位數更準確一些？ 03/29 19:22
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 03/31 12:59或許有參考價值，但我們私底下很多人都不繳稅...XD
推 sandiegopadr: 小港的航點桃園幾乎都有 桃園很多航點小港沒有啊 03/29 19:31
→ sandiegopadr: 至於港轉問題 體感臺灣人很多不喜歡轉機的 同樣桃園 03/29 19:33
→ sandiegopadr: 出發有轉機選項的航點綠地球盤仔價還是強強滾 03/29 19:33
→ birdy590: 大家都缺飛機 而且 小港本身其實容量也差不多了 03/29 19:33
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 04/02 01:00→ birdy590: 星宇也是停機位清出來才有辦法進去 但還是卡很死 03/29 19:34
轉機這種東西可能更看重舒適度，KHH-HKG-AUS / KHH-HKG-SIN
過往經驗如果可以進貴賓室，不人擠人的飛2人行程我認為是加分，又可以停HKG多玩一個點
往北飛可能TPE-ICN-USA / TPE-SIN-EU，湊得起來一本票玩多點其實沒必要糾結直不直飛
即使一本票貴3000-5000，也比分開飛便宜不是嗎XD
當然如果KHH-KIX/NRT這種轉機，就得看看省下來的錢能不能達到多玩一個點或其他經濟效益
一開始想問的點主要是：如果KHH運量低，是因為不愛出國，或是如果都是從TPE出發，包車接送的量為何又如此低迷QAQ
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 19:45:44
推 sandiegopadr: 另外高雄港轉用量可能也不小 高雄的因航航線是該機 03/29 19:38
→ sandiegopadr: 場少數寬體機航線 03/29 19:38
推 Yoimiya: 清泉崗多開一點比較實在 03/29 19:39
推 senju: 現在聯航泰航也分別在作成田轉美洲和曼谷轉歐洲的市場，不 03/29 19:48
→ senju: 見得要選擇去香港轉了 03/29 19:48
推 AnderinSky: 那倒是 至少我去過的NRT ICN BKK幾乎都只有我在走轉 03/29 19:52
→ AnderinSky: 機通道 03/29 19:52
HKG的轉機量還蠻大的，但如果自己可以選還是偏好轉SIN，只能說SQ的整體服務會願意讓我往南飛
※ 編輯: j64462388 (118.231.167.17 臺灣), 03/29/2026 20:03:48
→ edward40812: SQ跟CX就差在價格跟知名度啊… 國人習慣香港轉國泰 03/29 20:53
推 kutkin: 選擇少又貴 03/29 21:09
推 MidtermGG: 感覺還是各家都不太想好好經營 有宵禁又容量不太夠 03/29 22:09
→ MidtermGG: 但以台灣市場來說把桃園撐大還是比較實在 03/29 22:10
→ MidtermGG: 外籍現在都不太愛開桃園了 03/29 22:10
推 MidtermGG: 另外南部商業需求遠不及北部應該還是主因 人口數不準 03/29 22:17
推 Retangle: 桃園在T3好之前大概都是這樣 03/29 22:28
推 timmyhsu2: 南部有兩種人會去桃機，一種是高雄沒有的長途航點，一 03/29 22:43
→ timmyhsu2: 種是對價錢敏感、重視CP值（包括特別北上搭星宇、廣體 03/29 22:43
→ timmyhsu2: 這種）的，這些人未必會偏好接送。會偏好接送的通常是 03/29 22:43
→ timmyhsu2: 家庭客，家庭客注重的是不要麻煩，不要麻煩的那基本上 03/29 22:43
→ timmyhsu2: 除非真的沒航點，不然一律是高雄進出 03/29 22:43
推 AnderinSky: 以前酷航的SIN-KHH-KIX也很不錯 只是疫情後沒有回來 03/29 22:43
推 CORSA: 本國籍航空也不願開從KHH在半夜宵禁前飛出去的國際紅眼航班 03/29 22:54
推 birdy590: 主要合適的選項真的不多, 必須是24小時而且沒航約限制 03/29 22:59
推 Sanjeff: 之前住高雄時，出差港轉個人覺得很方便耶 03/29 23:05
→ Sanjeff: 疫情前國泰的全球密度真的很高，當時長榮還沒直飛芝加哥 03/29 23:05
→ Sanjeff: 港轉可以飛芝加哥、慕尼黑、赫爾辛基等等，很方便的 03/29 23:06
國籍航空要拼23:59飛出去，也要有約5~6小時的熱門地點
不然半夜三點到大阪東京北海道要幹麻XD
唯一能拼的可能是外籍航空公司，半夜兩點到香港、三點飛紐奧或歐美可能降落時間會比較有吸引力
推 shawncarter: 小港就有700萬人次了 還比松山多了40%的運量 哪來南 03/29 23:19
→ shawncarter: 部人不愛用的問題 你真正的問題是機場接送單為什麼 03/29 23:19
→ shawncarter: 這麼少 可是這有什麼奇怪的 台北人去松山也不會叫接 03/29 23:19
→ shawncarter: 送啊 直接Uber不就好了 而且你說轉乘去香港跟去桃機 03/29 23:19
→ shawncarter: 一樣時間 問題是轉機出問題的可能性比搭高鐵到桃園 03/29 23:19
→ shawncarter: 高很多啊 直接從桃園飛就是減少出錯的可能性 03/29 23:19
其實看後台派車統計，租賃車接送最大宗還是信用卡優惠，私下招攬客人也是有
以上週假日來說，台北送松機的人遠比高雄送小港的單來的多4倍
如果硬說小港運量多松山40%，卡趟免費接送的數據不成正比
再說中彰地區，信用卡優惠趟也不少（有些卡種可能要補差額1000~2000左右）
如果接到南部補差額4000，好像也沒貴到哪去
轉機出包或許是考量點，以KHH-HKG-SIN，比較擔心的可能是第一段
到中轉地基本上都是對方的地盤，調度什麼的只要不要抓太緊還沒遇過大問題
當然如果真的有重要行程，可以理解TPE出發有國籍航空大本營的優勢
→ birdy590: 實際上小港機場一點也不閒 幾乎是滿的 03/29 23:21
→ birdy590: 因為有宵禁而且沒有合適的對象飛紅眼 飛機只能放過夜 03/29 23:21
台灣半夜出發6小時的熱門航點還真想不到.....
希望有一天解除宵禁後KHH運量爆發
※ 編輯: j64462388 (39.10.55.32 臺灣), 03/30/2026 00:07:01
→ dbdudsorj: 1 宵禁不會解除 頂多縮短時間 03/30 00:32
→ dbdudsorj: 2 很多熱門目的地機場本身也在宵禁 03/30 00:32
→ dbdudsorj: 3 紅眼航班本質上是提高飛機利用率平攤成本 這件事交 03/30 00:32
→ dbdudsorj: 給桃園來做更有效益 03/30 00:32
噓 HenryLin123: 你看本板一堆只敢在國內當堂堂正正的華腦人就知道了 03/30 01:04
→ HenryLin123: 有錢有閒出國的既得利益者住哪裡？ 03/30 01:04
推 CORSA: 以台灣的民情 再過廿年卅年可能連桃機都逃不過被設宵禁命運 03/30 01:10
→ CORSA: 就更甭說小港的宵禁解禁以現在的民情根本不可能 03/30 01:11
→ CORSA: 若說從高雄出發的紅眼大概首選就是KIX了 再來NGO與CTS了吧 03/30 01:14
→ CORSA: 雖然認為宵禁前飛出去的可以考慮HNL但應該不大會有機會 03/30 01:16
→ birdy590: 來回八小時 就羽田仁川啊 但都不能飛 QQ 03/30 01:22
→ birdy590: 曼谷新加坡距離遠 含金量也沒那麼高 03/30 01:23
→ CORSA: 另外對高雄來說 真正難的是如何計算能約早上0630~0700降落 03/30 01:23
→ CORSA: 所以才會說能飛的大概就關西、中部、新千歲等機場吧 03/30 01:25
→ birdy590: 新千歲夜間沒開 關西可能可以但夜間對外交通是斷絕的 03/30 01:26
→ birdy590: 韓國的玩法是安排宵禁結束馬上落地 所以會有早到繞圈等 03/30 01:27
→ birdy590: 他們很愛往桃園飛 光釜山就幾班了 還有濟州跟大邱 03/30 01:30
推 nickstarwind: 台中貴賓室才慘 但中部人仍選選台中飛 就方便 03/30 02:03
→ nickstarwind: 同理 高屏南到小港 省下一大把時間 貴一些可以 03/30 02:04
→ nickstarwind: 家庭親友舒適度超重要 沒必要特地到桃園 03/30 02:06
推 AnderinSky: 早上降落的其實參考AirAsia問題不大 03/30 08:03
推 sandiegopadr: Air Asia那個紅眼出發清晨落地是為了延遠用的 也是 03/30 08:07
→ sandiegopadr: 因為要延遠才會紅眼出發 03/30 08:07
→ sandiegopadr: 高雄的宵禁還是假議題啦 正常時間帶都還填不滿 03/30 08:07
推 AnderinSky: HNL…桃園直飛都還沒回來 日本人近年也興趣缺缺 人在 03/30 08:08
→ AnderinSky: 亞洲有太多替代方案了 03/30 08:08
→ AnderinSky: 樓上，正常時間帶填不滿是因為大家都要趕一大早出去 03/30 08:10
→ AnderinSky: 一天兩來回日+中或是日+韓，沒有宵禁的話顯然調度會 03/30 08:10
→ AnderinSky: 靈活很多 03/30 08:10
推 AnderinSky: 突然發現可以學國泰傳奇的那條HKG-BKK-SIN-HKG 時間 03/30 08:24
→ AnderinSky: 差不多夠填小港的晚上 03/30 08:24
推 piston100: 高雄航班就是貴 加上高鐵錢還能比小港便宜時間不趕都 03/30 08:31
→ piston100: 會選桃園吧 03/30 08:31
推 sandiegopadr: 趕一大早出去干宵禁什麼事 桃機沒宵禁出境尖峰也是 03/30 08:54
→ sandiegopadr: 清晨那段啊 03/30 08:54
推 HMKRL: 叫虎航去談個宵禁前起飛去羽田 回程開場剛好落地阿 03/30 09:03
→ birdy590: 羽田是用談的就可以嗎? @@ 03/30 09:18
推 sandiegopadr: 羽田要修約還要搶時間帶 大概沒門 03/30 09:22
→ sandiegopadr: 看目前的定班時刻表就知道 KHH連搶宵禁前出發的航班 03/30 09:22
→ sandiegopadr: 都稀少 而且幾乎都外籍要飛回家的 說明市場就不到 03/30 09:22
→ birdy590: 小港就停不下啊 有宵禁會讓過夜機坪變成剛需 沒有就免談 03/30 09:22
推 SinclairH: 我這幾年出國十幾次，只有從高雄飛兩次，尤其是要搭商 03/30 09:29
→ SinclairH: 務艙的時候，根本不會想從高雄飛，貴賓室又小，飛機商 03/30 09:29
→ SinclairH: 務艙也小，然後很多班次又貴 03/30 09:29
推 seattle20: 雅加達和德里都有商務需求 值得開發 03/30 09:44
→ marojack: 高雄都是小飛機 有宵禁 03/30 09:59
推 ROKEE: 小港出發航班/點選擇少,普遍就貴,還多是單走道飛機 03/30 10:38
推 kei1823: 單純用人口統計沒用，實際在北北基桃生活的有人估 03/30 11:02
→ kei1823: 算過至少一半人口，再算中部以北只會更可怕 03/30 11:02
推 Alip: 去機場都是家人接送，沒叫過車 03/30 11:03
→ elsasa5566: 首選小港 但只搭捷運或家人接送 桃園比較便宜的話會 03/30 11:24
→ elsasa5566: 捷運+高鐵 捷運太方便了 包車怕塞車或意外還要提早預 03/30 11:24
→ elsasa5566: 約常常會忘記 03/30 11:24
推 Bigblackoo: 可以的話高雄飛就好 不然高鐵回程很容易買不到 03/30 12:10
推 Bigblackoo: 到站後只需要20分就可以到家 。首選小港。 03/30 12:13
→ Bigblackoo: 但我如果住中北部就不會到小港機場搭飛機了 03/30 12:14
推 eason2000: 最近剛好看到CI758 優勢是最晚一班從新加坡飛回台灣的 03/30 12:24
→ eason2000: 不然票價+機體真的慘 03/30 12:24
推 AnderinSky: 可以跟TPE一樣做新加坡日本轉機生意 03/30 13:07
→ AnderinSky: 放大機型 SIN-KHH-NRT/KIX 03/30 13:08
推 yuinghoooo: 其實我台灣各機場跑過，小港跟台中因為高鐵，其實北 03/30 14:51
→ yuinghoooo: 部來回搭大眾運輸時間是差不多，但你是接送走高速肯定 03/30 14:51
→ yuinghoooo: 有點差別 03/30 14:51
→ cpumerci: 住台南出國首選小港，大眾運輸或開車都很方便，從桃園 03/30 15:18
→ cpumerci: 要多考慮高鐵、人流、時間等等太麻煩了。 03/30 15:18
推 tndh: 縮短宵禁時間如何 0100~0500 這樣時間應該寬裕不少 03/30 15:24
→ tndh: 噪音問題 發點補助金就沒事了 台灣人有給錢都好說 03/30 15:25
→ CORSA: 宵禁問題只會擴大 相信再過卅年連桃機都很可能要被設宵禁 03/30 15:54
→ CORSA: 這也是為何很多新建機場都採填海造陸的主因-減少宵禁可能性 03/30 15:56
推 CORSA: 會提HNL是因為HNL算是距離台灣最近的美國國內航線樞紐 方便 03/30 16:08
→ CORSA: 直接從HNL入境並轉機到美國各地或是東南太平洋各地 03/30 16:10
→ CORSA: 若堅持要從KHH開出美國航線 HNL算是成本最低的航點了 03/30 16:16
推 Titor: 航線少又貴 可以的話我也不想跑桃園搭 03/30 16:36
推 AnderinSky: 高鐵問題真的…這次回程只有TPE結果因為沒高鐵搭硬是 03/30 18:22
→ AnderinSky: 多花2小時回家 03/30 18:22
推 amnotu: 一句話 又老又窮 03/30 19:01
推 miname: 跟松山差不多就很了不起了 03/30 19:03
推 Retangle: 桃園真的是被韓籍當半夜丟飛機的地方 03/30 19:14
推 opticalman: 對標香港機場，小港是窮酸機場 03/30 19:36
推 CORSA: 只是當桃機也被設宵禁的時候 這些韓籍飛機半夜還能飛哪?! 03/30 19:37
→ CORSA: 畢竟以桃機周圍的發展速度 桃機被設宵禁也是遲早的事 03/30 19:38
→ CORSA: 回opticalman其實也甭對標香港機場 光寶安機場當對標就夠了 03/30 19:42
推 rocky9137: 桃機要被設宵禁應該很難 這樣中華民國就沒有任何一個24 03/30 19:45
→ rocky9137: 小時可起降的機場了 更何況桃園機場的地位..... 03/30 19:45
推 CORSA: 中油五輕都能強制停爐拆廠 桃機被設宵禁顯得很正常了.... 03/30 19:51
→ CORSA: 只要桃機設宵禁有當地選票 是不會管啥桃園機場的定位的.... 03/30 19:54
→ birdy590: 桃機不太可能設宵禁 機場用地還在擴 又不是有釘子戶在鬧 03/30 19:55
→ birdy590: 住在影響區域的人只會愈來愈少 道理上就講不通 03/30 19:56
→ CORSA: 不過在桃機周遭的住戶其實也越來越多 尤其現在還搞「航空城 03/30 19:59
→ CORSA: 」成為桃機周遭發展議題 變成周遭住戶其實是會越來越多 03/30 19:59
→ CORSA: 就跟當年TSA一樣 誰會想到後來住戶會越來越多也越來越密集 03/30 20:00
→ birdy590: 航空城又不是住人的 @@ 以前航道下面很多都變航空城了 03/30 20:14
→ CORSA: 航空城不住人那機場捷運在航空城綠線的興建是在?! 03/30 20:19
→ CORSA: 況且桃機周遭住戶越來越多越來越密集也不全在航空城範圍內 03/30 20:24
→ birdy590: 安置住宅是要把本來住在航空城裡面的人搬出來 03/30 20:27
→ birdy590: 附近的更沒什麼好說 比機場還晚來有啥好要求的 03/30 20:28
→ CORSA: 比設施還晚到的住戶還要求設施撤離的案例在台灣可就多了 03/30 21:00
推 chocoball: 高雄飛機窄體多 機型也通常較老 票價貴 時段少 然後早 03/30 21:14
→ chocoball: 班熱門時段容易塞爆機場 要更提早到 03/30 21:14
推 AGODFATHER: 松山國內是大於小港的 兩岸國際 松山比小港是300:570 03/30 23:09
推 matlab1106: 高雄的飛機就又老又小 為了安全還是去北部坐 03/31 01:01
→ iqeqicq: 參考一下胡志明市新山一機場 03/31 10:33
→ iqeqicq: 位於市中心+軍民合用+24H運作+腹地受限 03/31 10:34
→ iqeqicq: 而且兩條跑道間距短，導致起降時間帶（Slot）吃緊 03/31 10:35
→ birdy590: 越南有地蓋新機場啊, 國際線都已經慢慢在往新機場搬 03/31 11:09
→ ciswww: DXB那麼大，兩條跑道還是很近 03/31 12:59
→ s6210603: 高雄航班很少，南部人這時候會去桃園 04/01 22:40
→ autumoon: 絕對不選桃園，光是在機場移動就浪費一堆時間，高雄機 04/02 01:00
→ autumoon: 場我都是悠哉抓剛好的時間去登機，超讚！ 04/02 01:00
→ s6210603: 南部有些航班時間超爛，晚去早回 04/02 05:43
推 williamchan: 只坐新飛機 無法接受長榮那種古董沒螢幕的舊機 04/03 01:51