※ 引述《Steinadler (平伏せ，愚民ども。)》之銘言： : ※ 引述《smallweek (小笨蛋)》之銘言： : : 因為網紅要的是流量而不是真的關心問題的核心 : : 台灣交通問題最核心是人民觀念要改變 : : 政客不過是人民要什麼他們就給什麼 : : 台灣明明一堆人去過日本也自駕過 : : 在日本就是行人最大，開車就是慢慢開禮讓行人 : : 到台灣就變這樣我要怎麼開車、等行人過完都紅燈了、限速那麼慢要怎麼開車、這裡不能 : : 停車太不方便、開罰單是政府搶錢..... : : 這些網紅罵人民就沒流量還得罪衣食父母 : : 只好罵政府、罵政治人物 : : 要罵當然是罵中央政府和政治人物 : : 而且這些網紅的受眾多數現在就是那些憤世嫉俗的藍白粉 : 台灣交通問題： : 1. 機車太多 : 2. 沒有路權概念（行人沒有，駕駛也沒有） : 3. 駕照取得太容易 恩 我相信啊 這幾個要素組合起來 背後的核心理由就是要賣車啊 賣車收稅啊 每年貨物稅佔總稅收5~8%不香嗎？ 所以中央的立場就是 打造車輛銷售量最大化的環境 另一個可能理由 就是製造業的政治支持 所以三不五時就會有車輛工業同業公會上新聞哭哭 製造業也會牽連失業率的問題 最後交通安全就被經濟政策排擠惹 一切售後不理 自己看著辦 懂？ : 我每年都會去歐美自駕旅行，今年六月才剛去德南和奧地利自駕而已 : 德國人開車沒有比較守法，高速公路上一樣一堆飆仔（不是在無速限道） : 同時也是不少人換車道不打方向燈的 : 另外德國山路、鄉道，都比台灣窄、速限也很高，那種九彎十八拐的速限都有90 : 速限也沒在跟你考慮什麼設計或緩降的 : 前面山道有100，跨進城鎮路口直接降到50、再開個50公尺就變30，沒在跟你五四三 : 真的去開過一次就懂那感覺 : 美國我就不提了，去舊金山、LA、紐約開過就知道 : 加拿大是最好開的，因為地廣人稀路大條 : 美國的highway，速限很多都有70mph : 和平面道路同高，中間也沒分隔島，衝出去就GG : 然後請小心野生生物，很多地方晚上沒路燈的，撞到鹿啊牛啊的這種大型的... : 台灣機車多，又很愛亂鑽，機車禁了，保證問題少一半你信還不信？ : 但人民肯嗎？台灣鯛就是標準的『改革我贊成，但改到我就跟你拼命』 : 台灣的汽車交通，我敢講駕訓班要負上大半的責任 : 他們只負責幫你拿到駕照，卻不負責告訴你該如何上路及觀察四周環境 : 違停的也是，很多人很愛停在轉角，這種人100%開車就是白目沒在看 : 一個有足夠危機意識的人，都知道轉角有多危險，視野大半會被A柱擋住 : 如果你知道危險，為什麼還會停在轉角？ : 你去到歐洲美國就知道要找停車場，但在自己的國家台灣就覺得紅線臨停沒關係 : 這是政府的問題，還是人民的問題？？ : 當然啦，改革改到我就是不對，所以罵政府最快了 呵呵 交通環境一直是工程、教育、執法甚至立法共同架構出來的 這個在哪個國家都是只有政府能做 討論末端使用者沒有任何意義 但在台灣討論交通環境 就會開始把焦點放在末端使用者 更近一步聚焦在執法上 然後在未改良環境的狀況下秀出可觀的罰單數量 接著欲言又止地講出奇怪的心得 『這些...都是"人"的問題』 傳達出"不是我亂做，是台灣人不可教化好嗎"的訊息 ˋ(′_‵||)ˊ 最後就可以看民眾自己打來打去了 中央跟地方政府都好像沒責任一樣～ -- 我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1727187251.A.548.html