推 l861128: 高雄車站穩定超越巨蛋站穩第二！ 07/12 11:35
推 fendismiso: 高雄車站比巨蛋多才合理呀！等車站完工相信運量會再07/12 11:41
→ fendismiso: 提升 07/12 11:41
推 moonrain: 不知道高雄車站有沒有可能追上左營站 07/12 11:49
推 l861128: 不太可能啦，左營有高鐵站地位很難被取代07/12 11:58
推 Kroner: 關節痛就老人病 07/13 21:34推 ptk9811107: 八卦版有高捷的文www07/12 12:12
推 Howard61313: 凹子底排名緊追到美麗島後面了07/12 12:15
推 l861128: 八卦在說什麼？07/12 12:19
推 Kazamatsuri: 不過不是說高鐵高雄站方案有可能敗部復活？07/12 12:20
推 Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 07/15 20:45推 ptk9811107: 就說高捷怎麼沒人07/12 12:38
→ ptk9811107: 那個原po 在技擊館站07/12 12:38
推 moonrain: 其實很好奇台鐵市區各站的運量成長07/12 12:42
推 eugene0315: 台鐵只有半年一次的統計資料 鐵路版一直有人在整理07/12 13:17
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 07/15 23:01推 dbdudsorj: 高雄機場持續穩定向上07/12 13:39
推 nozomi9: 是說哈瑪星跟凱旋為什麼要加註輕軌的顏色？這個數字不是 07/12 14:08
→ nozomi9: 沒有加計輕軌的運量嗎？07/12 14:08
轉乘站還是會標注
※ 編輯: stu962046 (42.79.174.9 臺灣), 07/12/2024 14:16:29
推 fman: 高雄車站能超過巨蛋，得利於高雄地下街開幕，尤其是安利美特07/12 14:21
推 Kroner: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 07/20 13:45→ fman: 很多學生會去逛，但要超過左營真的不太可能，左營是有高鐵加07/12 14:22
→ fman: 持，高雄車站除非真的高鐵延伸不然不可能07/12 14:22
→ fman: 至於技擊館站已經改名苓雅運動園區站了，那站運量少也不意外07/12 14:23
※ 編輯: stu962046 (42.79.174.9 臺灣), 07/12/2024 14:45:14
推 LewisRong: 高雄車站永遠不可能超過左營 除非未來高鐵走高雄案 現 07/12 14:46
→ LewisRong: 在中長距離移動都是高鐵居多了 07/12 14:46
→ siowan135: 況且後續規劃左營有新增路線，高雄並沒有 07/12 14:52
推 LewisRong: 而且未來紫線也直通左營 只會越拉越開 07/12 14:57
推 kymco9999: 青埔在新市鎮發展之後已經甩開墊底很久了 07/12 15:20
→ moonrain: 可是與每天通勤通學的需求還是遠多於搭乘高鐵 當市區 07/12 15:49
→ moonrain: 路網綿密後 高鐵對於捷運運量的影響應該會下降 07/12 15:49
→ moonrain: 畢竟每天要上班上學 但很少人每天要搭高鐵 07/12 15:52
→ K01PTT: 三多商圈竟比上月多出10%，好奇是什麼原因 07/12 15:53
推 timmyhsu2: 如果說今天高雄車站跟高鐵是指差一點那倒還有可能超越 07/12 16:09
→ timmyhsu2: ，但現在高鐵比火車站多了將近一半，太難超越了 07/12 16:09
推 LewisRong: 紫線完工只會越拉越開 07/12 16:12
推 timmyhsu2: 撇開台鐵高鐵不說，當路網越密之後，每站的運量都會有 07/12 16:13
→ timmyhsu2: 所提升，也不單純會是高雄車站的專利 07/12 16:13
推 timmyhsu2: 當然也不需要太看衰啦，高雄車站運量最少的時期已經過 07/12 16:15
→ timmyhsu2: 了，雖然比不過左營但也是越來越穩定的超越巨蛋。 07/12 16:15
推 fendismiso: 是說感覺三多商圈沒落了，但三多站人次還是不少耶 07/12 16:43
推 l861128: 三多站疫情前有2.3萬 07/12 16:44
推 k123123: 三多是幾何中心，整個東南象限乃至崗山仔 五甲 五甲社區 07/12 16:48
→ k123123: 中崙的人要去高鐵，都可能直接去捷運紅線的三多商圈 07/12 16:48
推 fman: 三多商圈沒落是新光SOGO那兩棟沒落，大遠百有威秀和誠品，人 07/12 17:16
→ fman: 還是不少，且去總圖或展覽館也是從三多站過去 07/12 17:16
推 Yelnats28: 總圖學生多 07/12 17:43
推 timmyhsu2: 蠻好奇疫情前機場大概是跟哪個站差不多 07/12 19:23
推 l861128: 機場大概7000多 07/12 19:46
推 timmyhsu2: 那感覺也快回到以前的水準了 07/12 19:50
推 kingard9632: 高雄車站地下街開幕後 穩定站回第二 但要左營 難 07/12 21:30
→ kingard9632: 超越 07/12 21:31
推 btwsniper: 去年日均高鐵左營5萬3、台鐵高雄車站2萬6，以前捷運高 07/12 23:32
→ btwsniper: 雄車站贏左營時期，以2010年來看高鐵左營3萬5、台鐵高 07/12 23:33
→ btwsniper: 雄車站4萬3 07/12 23:33
→ btwsniper: 台鐵新左營站也從2010年0.7萬成長到2萬2，快要跟高雄車 07/12 23:37
→ btwsniper: 站平起平坐了 07/12 23:38
推 mapabeyb: 等高雄車站商場與旅館都啟用後，看能不能再衝一波 07/13 08:55
推 IKEMENNN: 推 07/13 09:31
推 KHAkira: 站東71期不知何時開始動，未來應該也是不少助益。 07/13 10:05
推 moonrain: 等黃線通到正義和民族站後 不知道對高雄車站有無幫助 07/13 10:58
推 mtc5566: 要是每篇高雄文都像這篇這樣就好了 少了一些人乾淨許多 07/13 11:22
→ mtc5566: 討論也舒服 07/13 11:22
噓 MCKJB4A: 笑死！suitup整天在其他城市的文開酸引戰製造髒亂 07/13 11:29
→ MCKJB4A: 影響環境還好意思說別人哦 07/13 11:29
→ Howard61313: 其實在58樓提這個之前，這篇本來討論的很好啊 07/13 12:01
推 timmyhsu2: 泛站東比較早投入開發的應該是Y10聯開案，預計明年動工 07/13 14:19
→ timmyhsu2: 。至於台鐵宿舍日勝生都更目前因為日勝生不滿回饋比例 07/13 14:19
→ timmyhsu2: 正在卡關中 07/13 14:19
→ timmyhsu2: 站前三地商辦都更也六月中通過了 07/13 14:20
推 timmyhsu2: 雖然有一些建商陸續插旗71重劃了，但尚未投入開發。 07/13 14:21
推 yuansaint: 青埔站這幾年大樓很多 更期待紫線經過了 07/13 17:25
推 a19851106: 台北酸在這裡說很舒服 我也快笑死 07/13 21:34
推 ckTHU: 這，我看針對來針對去的不也差不多的人，專版應該討論理論 07/15 14:59
→ ckTHU: 數據案例制度才是正道。 07/15 14:59
推 h120968: 我覺得齁 整天引戰才是讓本版環境變差的原因啦 07/15 20:44
→ h120968: 說的好像引戰 讓別人不舒服 自己舒服是一種很棒的舉動一 07/15 20:45
→ h120968: 樣 07/15 20:45
推 ckTHU: 如果別人引用的都是正確的數據或理論案例，還會時不時覺得 07/15 23:00
→ ckTHU: 在引戰，而不是拿客觀事實來辯論反駁，那不就只是玻璃心？ 07/15 23:00
→ ckTHU: 有點能耐，就該基於事實來討論，這才是專版的本質吧。 07/15 23:01
推 shun01: 怕是有些人空有數據跟理論,卻沒搞清楚就開始亂套... 07/16 06:01
推 ckTHU: 如果真有上述那回事，那怎沒不說清楚？是沒能力說清楚還是? 07/16 10:18
推 y91yi39: 機場站表現不俗 07/17 13:41
→ siowan135: 機場還沒回到疫情前，應該說整體紅橘線都是 07/20 13:45
推 shun01: 樓上,隔壁航空板的數據說去年小港機場運量只有425萬,不到2 07/21 03:27
→ shun01: 019年時,年運量749萬的6成... 07/21 03:27