看板 Railway
超高速的地面運具的實現課題中 除了推力與阻力的機械課題 更為重要的是曲線半徑的土建課題 旅客舒適度考量下,側向加速度是有限度的 大概只要超過0.1g就會感受到不舒適 側向加速度公式是a=v^2/r 速度高兩倍,曲線半徑要大四倍 速度高三倍,曲線半徑要大九倍 才能維持相同的離心力 空中的飛行器可以用側傾來緩解側向力的感受 地面運具雖然可以設超高(鋪面傾斜) 來緩解側向力影響,但因為超高是固定的, 而且要考慮彎道處停車傾倒,超高也不能太大 因此,地面超高速運具必須搭配超筆直軌道.. 目前的都會區,好像都沒辦法容忍那家軌道公司 以R=20000的設計標準去取得用地.... ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 22101316G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.195.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1726568329.A.1E4.html
excercang: 超高速噪音應該也不小吧? 09/17 18:49
GrafRaphael: 大深度地下 09/17 18:50
stallings: 圓管路線、圓柱車廂,不用做傾斜 09/17 21:03
stallings: 但要克服車廂和管道之間摩擦產生高溫 09/17 21:03
stallings: 車廂側面可能需要有小輪子? 09/17 21:03
Chricey: 關節痛按摩有效嗎? 09/17 21:03
MiaoXin: 如果是以上一篇新聞為討論點的話,樓上是不是有誤解。上 09/17 21:09
MiaoXin: 一篇的影片是磁浮加上低壓,影片中還是會看到磁浮軌道。 09/17 21:09
MiaoXin: 不會去做輪子這種東西。 09/17 21:09
stallings: 那一篇有提到磁浮嗎?我沒看到 09/17 21:45
Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 09/17 21:45
stallings: 他說的低壓管,應該像是醫院裡的氣壓輸送管吧 09/17 21:45
stallings: 所以我上面才會說管道和車廂都是圓的 09/17 21:45
stallings: 至於車側的車輪是用來避免車廂和管子直接摩擦 09/17 21:45
stallings: (在過彎時) 09/17 21:46
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 09/17 21:46
qwe753951: 他那管子是圓的,有可能做傾斜 09/17 22:00
GeneFox: 主要靠磁浮驅動,低壓是降低風阻不是靠後方壓力推送,車 09/17 22:27
GeneFox: 身可傾轉降低轉彎側向力,輪子是保障在轉彎電磁斥力不足 09/17 22:27
GeneFox: 時不會直接車身磨擦牆壁,理論簡單但難在降低營運成本, 09/17 22:27
Chricey: 關節痛就老人病 09/17 22:27
GeneFox: 提升磁通量跟效率,跟如何保障路線上的低壓狀態,高速撞 09/17 22:27
GeneFox: 上相對高密度空氣跟高空跳水一樣,若不幸車廂結構受損( 09/17 22:27
GeneFox: 骨折),單僅氣密出問題,全車就變大棺材了,何況變形等 09/17 22:27
GeneFox: 後果 09/17 22:27
Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 09/17 22:27
stallings: 建造成本極高不說,這東西應該也極為耗電 09/18 00:13
stallings: 這真的能商轉嗎?會破產吧 XD 09/18 00:13
MiaoXin: 我重看上一篇 09/18 00:51
MiaoXin: 第二段是低壓鋼軌,低壓磁浮是倒數第四段馬斯克的概念 09/18 00:51
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 09/18 00:51
MiaoXin: 我搞在一起了 09/18 00:51
MiaoXin: 那既然都鋼軌了就有輪子 09/18 00:51
MiaoXin: 不過實驗本來就漸進式改良 09/18 00:51
MiaoXin: 直線先成功再來考慮彎道跟上下車吧 09/18 00:51
Chricey: 5樓關節跟X一樣 09/18 00:51
kamichu: 好奇側向力不能用旋轉坐椅抵銷嗎 09/18 20:47
dppt: 其實最大的問題是經濟可行性,再快有協和號快? 09/28 12:04