→ excercang: 超高速噪音應該也不小吧? 09/17 18:49
→ GrafRaphael: 大深度地下 09/17 18:50
推 stallings: 圓管路線、圓柱車廂，不用做傾斜 09/17 21:03
→ stallings: 但要克服車廂和管道之間摩擦產生高溫 09/17 21:03
→ stallings: 車廂側面可能需要有小輪子？ 09/17 21:03
推 MiaoXin: 如果是以上一篇新聞為討論點的話，樓上是不是有誤解。上 09/17 21:09
→ MiaoXin: 一篇的影片是磁浮加上低壓，影片中還是會看到磁浮軌道。 09/17 21:09
→ MiaoXin: 不會去做輪子這種東西。 09/17 21:09
推 stallings: 那一篇有提到磁浮嗎？我沒看到 09/17 21:45
→ stallings: 他說的低壓管，應該像是醫院裡的氣壓輸送管吧 09/17 21:45
→ stallings: 所以我上面才會說管道和車廂都是圓的 09/17 21:45
→ stallings: 至於車側的車輪是用來避免車廂和管子直接摩擦 09/17 21:45
→ stallings: (在過彎時) 09/17 21:46
推 qwe753951: 他那管子是圓的，有可能做傾斜 09/17 22:00
→ GeneFox: 主要靠磁浮驅動，低壓是降低風阻不是靠後方壓力推送，車 09/17 22:27
→ GeneFox: 身可傾轉降低轉彎側向力，輪子是保障在轉彎電磁斥力不足 09/17 22:27
→ GeneFox: 時不會直接車身磨擦牆壁，理論簡單但難在降低營運成本， 09/17 22:27
→ GeneFox: 提升磁通量跟效率，跟如何保障路線上的低壓狀態，高速撞 09/17 22:27
→ GeneFox: 上相對高密度空氣跟高空跳水一樣，若不幸車廂結構受損（ 09/17 22:27
→ GeneFox: 骨折），單僅氣密出問題，全車就變大棺材了，何況變形等 09/17 22:27
→ GeneFox: 後果 09/17 22:27
推 stallings: 建造成本極高不說，這東西應該也極為耗電 09/18 00:13
→ stallings: 這真的能商轉嗎？會破產吧 XD 09/18 00:13
推 MiaoXin: 我重看上一篇 09/18 00:51
→ MiaoXin: 第二段是低壓鋼軌，低壓磁浮是倒數第四段馬斯克的概念 09/18 00:51
→ MiaoXin: 我搞在一起了 09/18 00:51
→ MiaoXin: 那既然都鋼軌了就有輪子 09/18 00:51
→ MiaoXin: 不過實驗本來就漸進式改良 09/18 00:51
→ MiaoXin: 直線先成功再來考慮彎道跟上下車吧 09/18 00:51
推 kamichu: 好奇側向力不能用旋轉坐椅抵銷嗎 09/18 20:47
→ dppt: 其實最大的問題是經濟可行性，再快有協和號快？ 09/28 12:04