推 Stan6003: 蠻好奇不看規章的話為什麼E500不能達到PP的速限跟減速度 09/19 22:41
→ Stan6003: 合約沒要求？ 09/19 22:41
推 yukiyama: 還是橘色好看 09/19 23:32
推 ThomasWei919: E500的pp模式當初是要求要能跟電3k共用排點的吧 09/20 00:31
推 dierac1000: 起步加速率0.5-0.53m/s/s是牽控出力60%的表現，如電 09/20 01:48
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 09/20 11:07→ dierac1000: 門滿開可得0.75-0.78m/s/s的瞬時加速率 09/20 01:48
推 elynn889: E500起步牽引力280kN，牽引15輛客車(525噸)啟動加速率 09/20 06:53
→ elynn889: ，印象中可達0.7m/s2左右 09/20 06:53
推 elynn889: E500起步牽引力聽說比E1000大 09/20 06:58
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 09/20 11:07→ elynn889: 倒是，E500沒辦法跑到130kph，東芝原廠設計就這樣。聽 09/20 07:00
→ elynn889: 說PP原廠設計可達160kph 09/20 07:00
噓 lawyer94: 車廂麻煩趕快改善 09/20 07:02
推 temu2035: 之前在路線上亂搞被運務打臉丟了機務的臉 09/20 07:03
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 09/20 12:45→ temu2035: 現在還想被自己人打臉嗎XD 都不做功課的 09/20 07:03
推 elynn889: 再麻煩樓上師傅點出我哪邊錯誤，感謝 09/20 07:05
推 elynn889: 更正一下，E500沒辦法跑到130kph(X E500沒辦法跑到160k 09/20 07:12
→ elynn889: ph 09/20 07:12
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 09/20 15:08→ elynn889: (O 09/20 07:12
→ elynn889: E500可以上到130kph，原廠設計最高130kph 09/20 07:13
→ elynn889: 拍些，字打錯Orz 09/20 07:13
→ s101101oo: 一個維基百科隨便找都有的東西，不懂就閉嘴有這麼困難 09/20 07:17
推 Kroner: 關節痛就老人病 09/20 15:20→ s101101oo: ？ 09/20 07:17
推 elynn889: 拍些，手殘打錯Orz 09/20 07:18
推 zx246800tw: 電3千好像能到0.9m/s/s？ 09/20 09:36
→ komachi275: 其實城際列車來說，加速率超過0.6以上屬於不舒適狀態 09/20 09:48
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 09/20 15:40→ komachi275: 了...太魯閣號差不多是加速舒適邊界 09/20 09:48
→ wang960615: 聽說，E500的減速曲線是照搬E200 09/20 10:03
→ komachi275: 話說每次起步鬆軔都有明顯的低頭現象，代表制動階段前 09/20 10:06
→ komachi275: 端機車減速率設定是小於客車以致連接器拉緊...這樣會 09/20 10:06
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 09/20 21:18→ komachi275: 讓新PP的減速性能比舊PP 還差.... 09/20 10:06
→ Ron51320: 好奇+5公里是怎麼訂定的，現在車比以前好，為何以前能現 09/20 10:15
→ Ron51320: 在不能，規定是不是該修改了？ 09/20 10:15
→ komachi275: 快報...E500掛了，由救援王E1000代打.... 09/20 10:53
推 Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 09/21 00:24推 temu2035: 不是，是客車的問題 09/20 10:53
→ komachi275: 客車掛點啊？冷氣故障？ 09/20 10:55
→ dierac1000: 如果E500起步時都會拉緊，那速控起步時應該不會感受 09/20 10:55
→ dierac1000: 到因連結器間隙所造成的衝動才對… 09/20 10:55
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 09/21 08:27→ komachi275: 有後連機的問題...全車拉緊代表後連機連接器處於最大 09/20 11:00
→ komachi275: 伸展行程，起步就撞上去了...除非參照E1000一樣設定延 09/20 11:00
→ komachi275: 遲出力才能避免 09/20 11:00
→ dierac1000: 問題是在本務機車就會感受到間隙，起步時不拉小一點 09/20 11:07
推 Chricey: UC2神招啊，吃下去就對了 09/21 09:35→ dierac1000: ，本務機跟車廂之間會有明顯拉扯感，單機牽引帶電門 09/20 11:07
→ dierac1000: 停車比較能確保拉緊，單閥快鬆軔按一下全鬆，軔機指 09/20 11:07
→ dierac1000: 令又會延遲，不太能做到鬆自閥後掛單閥能剛好bc壓力 09/20 11:07
→ dierac1000: 建立時剛好停車，避免機車因為慣性往編組撞 09/20 11:07
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 09/21 12:47推 JRhokkaido: 客車要銷車輪&修故障的貫通門 09/20 11:36
→ moriyaorange: 單機牽引也是這樣嗎，還是推拉才有的數據? 09/20 12:31
推 stallings: 好奇一問，起動時如果後機先小推一下， 09/20 12:45
→ stallings: 前機再出力，這樣會比較不頓嗎？ 09/20 12:45
→ komachi275: 其實主要是客車間連接器的緩衝器阻尼性能不好...變成 09/20 13:32
→ komachi275: 由伸展（靜止）變成壓縮（列車後部由後連機推進）時， 09/20 13:32
→ komachi275: 產生碰撞感... 09/20 13:32
→ f85119: 目前e500 r200 atp參數一樣 09/20 15:08
→ f85119: 所以非常鳥 09/20 15:08
→ f85119: 那個車廂連結器改固定式 就一勞永逸了 09/20 15:09
推 stallings: 換連結器也是一大筆錢，換下來的也沒別的用途 09/20 15:20
→ stallings: 看能不能在連結器的縫黏上一坨 QQ 的東西 09/20 15:20
→ stallings: 請工研院或大學或民間研究一下適合的材料 09/20 15:21
推 ayuhb: 推改固定式連接器實在 09/20 15:38
→ ayuhb: 什麼QQ東西純屬浪費錢 09/20 15:39
→ ayuhb: 外行話 09/20 15:40
推 stallings: 試過效果不好再換也還不遲 09/20 15:47
噓 chsang9950: 沒有人覺得上面那個算出來的加速度怪怪的嗎？ 09/20 17:28
→ weivvv: 去問火慘 09/20 18:39
→ Fiztcc: 來這邊又看到889曾局在賣弄了 去公路邦社團發廢文發不夠 09/20 21:18
→ Fiztcc: 還來鐵道板刷存在感 09/20 21:18
→ ssss: 請問加速度如何計算呢^^ 09/20 23:15
→ komachi275: v=at算平均加速率囉 09/20 23:58
→ komachi275: 隔壁版有測到時速0-100公里40秒達成的，真猛... 09/21 00:24
→ ssss: 怎麼算出0.51這數字呢~ 09/21 00:37
推 A380: 50 km/h = 13.89 m/s 09/21 08:20
推 A380: 13.89 m/s ÷ 47 s = 0.296 m/s^2 09/21 08:22
推 A380: 但根據FB影片 從0到50 km/h花了約25秒 算出來的平均加速度 09/21 08:27
→ A380: 應該是0.556 m/s^2 09/21 08:27
推 zx246800tw: 不知道減速曲線會不會修正… 不然實在浪費新車性能 09/21 09:32
→ zx246800tw: 就算修正了要共用排點也有難度 09/21 09:35
→ zx246800tw: 連縱南、縱北也只有部分路段能共用而已 09/21 09:35
→ komachi275: 謝謝71樓...@@ 我文章忘記扣掉影片前20秒靜止狀態了.. 09/21 10:25
→ komachi275: ..要更正為0-50約27秒，0-100約50秒才對.... 09/21 10:25
→ f85119: 目前樣態 除非施壓到廠商受不了，要改難度有點大且因為符 09/21 12:47
→ f85119: 合合約內容，加上認證也要重新驗證 09/21 12:47