推 MiaoXin: 臺北高雄拉一直線中間不要停最快 10/14 06:20
→ sammy98: 有個大膽假設 放棄高鐵左營站 直接走捷運進入高雄站如何 10/14 06:24
→ sammy98: ？ 10/14 06:24
→ sammy98: 左營高鐵站往北遷至 半屏山北端 台塑 台積電位置設站 10/14 06:27
推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 10/16 15:39→ usercode: 捷運隧道淨空根本不能讓高鐵進去吧 10/14 08:53
推 keita2277: 港板20分，左嘉1字頭也是20分 10/14 09:40
推 yukiyama: 不要倒退嚕就好 10/14 11:24
→ sweizhe: 左營案的硬傷是影響主線的班距 10/14 11:50
推 sleepyrat: 燕巢以南全部重蓋最省事 10/14 12:01
推 YellowWolf: 不要倒退嚕就是最佳解 10/14 12:41
→ ultratimes: 影響主線班距？其實剛好吧，減少高鐵的發車密度 10/14 13:07
→ ultratimes: 剛好可以讓一部分的旅客回到市場萎縮的國道客運上 10/14 13:07
→ pxhome: 左屏班距一小時一班，資料來源：聯合報 10/14 15:30
→ pxhome: 1271億 只買到130MPH 幹！ 10/14 15:31
→ pxhome: 根本就是台鐵自強專用軌 10/14 15:32
→ pxhome: 如果改買台鐵最小班距會比高鐵好很多 10/14 15:33
→ sweizhe: 減少高鐵發車密度不需要左營案倒退嚕現在就可以執行了啦 10/14 15:37
→ keita2277: 講得一副南港板橋間可以飆300似的 10/14 18:52
推 a5mg4n: 左營班距不是大問題，車夠多後把只有台中以北的旅客分流就 10/14 19:16
→ a5mg4n: 好 10/14 19:16
推 nucleargod: 有高雄站了還看左營到屏東的時間幹嘛？ 10/14 21:46
→ nucleargod: 看高雄到屏東的時間就好啦 10/14 21:46
推 stallings: 路廊很難找，能離開高雄進到屏東就是好路廊 10/14 22:19
→ stallings: 不必苛求速度 10/14 22:19
推 CGtheGREAT: 加3分鐘換市區客戶值得啊 不然現在的方案跟載空氣有 10/15 10:57
→ CGtheGREAT: 什麼差別 10/15 10:57
推 phyllia: 3分鐘是不是花在停靠高雄站了上面了 10/15 18:08
推 Johnnyyang: 假議題吧？有什麼好爭這3分鐘，就是當初有人在護航倒 10/16 15:39
→ Johnnyyang: 退嚕方案啊 10/16 15:39
→ Johnnyyang: 啊現在這些人再跳出來而已 10/16 15:39
→ numbtch236: 慢慢做夢 10/17 19:27