推 over999: 六塊厝設站才是問題 11/10 16:14
噓 usercode: 日本可沒打算把新幹線蓋到四國、山陰這種鄉下喔,少拿 11/10 16:17
→ usercode: 日本來救援 11/10 16:17
→ usercode: 啊西部多數縣市都有高鐵,使用率卻不到20%,難道多數汽 11/10 16:19
→ usercode: 車都是基隆、南投跟屏東人開的喔 11/10 16:19
推 Chricey: UC2神招啊,吃下去就對了 11/11 18:07→ Akulamaru: 高鐵地下可以跑300嗎? 11/10 16:20
推 hortl233: 之後還要延到潮州,屏東這鳥地方有2站真的會笑死 11/10 16:30
→ hortl233: 南延在意的是價格問題。1200億是疫情前的報價 11/10 16:32
→ hortl233: 參考高捷黃線,更新後應該到2000億左右 11/10 16:32
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 11/11 18:11推 enkidu0830: 上面幾個人的說法會觸怒神聖不可侵犯的花蓮王 11/10 16:36
→ TaoYPingS: 6年你信?12年跑不掉啦 11/10 16:37
→ Slzreo1726: 講得好像環島高鐵有效益一樣 南延的效益保證比環島高 11/10 17:07
→ Slzreo1726: 鐵高 11/10 17:07
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 11/12 09:52推 dostey: 明挖若能切成多段同步 可縮至2-3年 11/10 17:10
推 stallings: 高鐵就是要通到屏南 11/10 17:45
→ stallings: 只到六塊無效,通到台東也是不切實際 11/10 17:45
噓 opuy: 哪家學者? 11/10 17:54
推 Chricey: 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 11/13 07:54→ s6210603: 蘇潘搞的四不像 11/10 18:25
推 jiayou: 就說未來完成目標是環島高鐵,一堆人在那邊糾結屏東有幾站 11/10 18:41
→ jiayou: ? 11/10 18:41
推 ojiukh415: 我們屏東要恆春線啦 11/10 18:49
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/13 12:43推 lc85301: 有這些錢不如好好蓋捷運跟輕軌 11/10 19:07
推 Retangle: 明石大橋有照原有計劃 應該是真的會通四國 11/10 19:08
推 keita2277: 大武山過不去怎麼環島? 11/10 20:41
推 bus668: 高鐵地下跑不到300,頂多時速120-140,比自強時速快20公里 11/10 22:24
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/14 21:51→ bus668: 但是只有台北車站到南港例外,因為台北車站到南港間距長 11/10 22:25
→ bus668: 時速160-200之間跑 11/10 22:26
推 shter: 台北車站到南港幾乎是橫穿整個台北市了,真的不短 11/10 22:45
推 Apple0230: 南高屏的設站站位都很有問題吧 Zzzz 11/10 23:16
→ Brioni: 挖到隨便一個管線或結構就是延1年以上 11/11 00:06
→ Brioni: 高鐵跟台鐵進高雄一定要大彎,速度差不了多少 11/11 00:07
推 enkidu0830: 台北車站到南港高鐵160-200?只有跟台鐵差不多速度吧 11/11 06:08
→ enkidu0830: ?台鐵不停松山直接到南港的話不會比高鐵慢 11/11 06:08
推 keita2277: 南高屏設點只有高車位置最正常 11/11 07:44
推 misson: 鼓山站那個大彎避不掉,行車時間就是龜速 11/11 11:03
推 Apple0230: 一開始就別進高雄市 就不用去屏東時要大彎道 11/11 11:24
推 Xukzion: 鼓山那個大彎過了就差不多到站了 11/11 13:29
→ Xukzion: 除非過站不停 不然速度不都得降嗎? 11/11 13:29
推 ultratimes: 在有左營站的情況,高雄車站等於是重複投資,沒必要 11/11 13:48
→ ultratimes: 左營站又不像台北,是個空間狹窄的百萬大站 11/11 13:49
→ ultratimes: 況且高雄車站到左營沒很遠,也沒有天然阻礙 11/11 13:51
推 misson: 鼓山站那個曲率半徑,讓台鐵只能降速行車啊,如果高鐵走一 11/11 15:20
→ misson: 樣的路廊,速度是差不到哪裡去,而且說是延伸線,高鐵的 11/11 15:20
→ misson: 機廠還是在左營基地,一樣有回送跟發車的問題 11/11 15:20
→ misson: 台鐵不是沒想過要提速,從新左營到屏東段,結果不管是自強 11/11 15:21
→ misson: 、莒光、甚至區間快,速度都差不到幾分鐘 11/11 15:21
推 schula: 讚讚讚,快挖吧哈哈哈 11/11 15:52
→ petshopboys: 平衡南北高雄發展 高鐵進高雄車站一定要做 11/11 16:47
推 Brioni: 台鐵跟高鐵走新左營到六塊厝唯一有影響的是停站數,不然同 11/11 17:11
→ Brioni: 樣直達根本差沒5分鐘 11/11 17:11
→ ckTHU: 台南左營里程約 32 km 再往南應該拉長一些就算去小港都更好 11/11 17:59
推 hortl233: 標準方式是小港-潮州效應最大。但你懂的….. 11/11 18:05
推 hortl233: 現行的六塊厝後面延伸潮州,又會來一個90度轉彎 11/11 18:07
→ hortl233: 那些講環島高鐵的真的很想笑,真的搞環島高鐵壓根兒 11/11 18:08
→ hortl233: 不應該到六塊厝好麻,少往臉上貼金 11/11 18:08
→ NCC1305: 通四國的是瀨戶大橋,路廊都預留好了 11/11 18:11
推 john89530: 講的中華路沒大彎一樣 11/11 18:58
推 keita2277: 台北中華路嗎?超大彎無誤啊 11/11 22:52
推 Howard61313: 環島高鐵的話六塊厝反而不適合 11/11 23:42
推 ckTHU: 為啥不直接潛盾穿市區不設站,共構新南部機場? 11/12 09:52
→ ChungLi5566: 出現天坑都會怪到潛盾啊 工程團隊哪有錢賠 11/12 10:56
→ bailan: 如果沿著台鐵隧道旁潛盾搞出天坑就大條了吧 11/12 12:00
→ themlb09: 2.6公里包含成功、中華、博愛、復興、民族,影響超級大! 11/13 07:50
→ themlb09: 鐵路地下化施工範圍在原鐵道內 影響才算極小且有利高雄 11/13 07:54
→ themlb09: 高捷橘線延伸屏東才是屏東人最想要的 高鐵延伸只是錢坑! 11/13 07:56
→ blence: 橘線沒有台鐵高鐵,也沒有小港桃園機場,也連不到北捷橘線 11/13 12:42
→ blence: 用高鐵是錢坑無法證明橘線就不是錢坑阿,不用偷渡概念 11/13 12:43
→ zong780405: 對地方政府 高鐵反而不是賠錢貨 11/14 20:31
→ zong780405: 捷運才是賠錢貨 11/14 20:32
→ NCC1305: 如果新建區間高鐵公司不要,只願意以受委託方式營運的話 11/14 21:50
→ NCC1305: 對地方政府而言搞不好又是個燙手山竽,除非中央接下路線 11/14 21:51
→ NCC1305: 所有權,再委託高鐵公司營運 11/14 21:52
推 jack0216: 太爽了 11/17 19:41