原始標題 山佳事故揭台鐵內傷！工會怒批「高層應變失靈」：表現得像第一次 新聞網址 https://newtalk.tw/news/view/2026-03-30/1027062 發表日期 2026.03.30 全文完整內容 生活/林冠妤綜合報導 發布 2026.03.30 16:00 https://reurl.cc/0m64K9 27日上午9時17分，台鐵山佳站2股電車線垂落致全站無電，導致樹林－鶯歌間雙線不通， 總共延誤2萬分鐘。 圖：取自台鐵官網(資料照) 針對台鐵公司28日宣稱公司化後待遇優渥、最高起薪達 5.5 萬元，台鐵產工與工務聯合 會今(30)日發聯合聲明，痛批資方玩弄數字遊戲，指該薪資是加計夜班與危險津貼的「極 限值」，底薪早已在國營事業中墊底。工會更爆料山佳事故時為應變失靈所致，長官瞎猜 通車時間、決策太慢等表現得像第一次，直指改革已淪為虛偽的SOP與紙本傳簽。 27日台鐵山佳站電車線脫落，導致「樹林－鶯歌」路段停擺，延誤一整天超過2萬分鐘， 隨然在隔天28日已恢復正常行駛，但官方與基層的戰火才剛點燃。28日台鐵工務聯合會發 聲明，指控事發主因是低薪導致人才流失，且10年未招聘導致技術斷層。不過當天台鐵公 司就立即發聲明道歉，並否認低薪，強調公司化後「起薪最高達5.5萬元」、「全面調薪7 ％」，待遇優於其他國營事業。 對此，台鐵產業工會與工務聯合會今日發起聯合聲明反擊資方。聲明直言，所謂的全面調 薪是隨著全國軍公教調薪，所有國營事業的調幅一致，但台鐵在起跑線上就已經是國營事 業吊車尾；至於每月最高可達5.5萬元，也是加計夜班津貼、危險津貼拿命去換的結果， 與郵政、港務公司相比，在尚未加計津貼上，待遇差距就超過一萬。 工會更怒批，除了低薪外，真正應該縮短待遇，例如未通過的主管加給、車長備勤津貼則 拖欠至今。機、工、電務等技術性人才搶修獎金1000元多年未調升、工程人員加給仍在行 政院審核，對現場加班費、水電費一再管制，導致技術人員轉往其他薪資成長更快的國營 公司。 另外，工會認為，這起事件從頭到尾就是高層應變失靈所致，應變小組「該快不快、該慢 不慢」、「決策不果斷、上層腦死下級自我應變」。長官樂觀預估2個小時內通車，就是 要現場人員壓線搶修，但實際上根本來不及，不切實際的急於發稿，給電務基層相當大的 壓力；高層決策緩慢，導致處於第一線的車站車長、服務人員無只能不斷盯著Line群組， 並獨自想辦法面對整車旅客的詢問。 最後工會指出，台鐵最嚴重的就是官僚文化跟百年不「真正」檢討的SOP，在兩次出軌事 故和公司化之後，只是更多的紙本傳簽，虛偽的教育訓練。好像簽一下就懂，這根本就不 叫訓練。長期以來這種官僚作為，導致台鐵把電車線故障，理應是台鐵應變無數次的事故 ，表現的像第一次。 https://reurl.cc/ppZ9Ya 台鐵產工與工務聯合會今(30)日發聯合聲明，痛批資方玩弄數字遊戲，指該薪資是加計夜 班與危險津貼的「極限值」，底薪早已在國營事業中墊底。工會更爆料山佳事故時為應變 失靈所致，長官瞎猜通車時間、決策太慢等表現得像第一次，直指改革已淪為虛偽的SOP 與紙本傳簽。 圖：翻攝自台鐵工務聯合會臉書 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.151.91 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1774876614.A.AD1.html