推 newbrain : 中國定價是特斯拉1/10弱，怎麼打都贏，但稽核要好點12/21 22:42
推 greedypeople: 同級的電動車 特斯拉能賺錢 中國都還不能 價格優勢12/21 22:43
→ greedypeople: 沒你講得那麼誇張啦12/21 22:44
推 newbrain : 特是因為有賣先進市場 絕對價格中國絕對佔優12/21 22:44
→ greedypeople: 特斯拉在中國依樣賣的不錯好嗎12/21 22:45
推 Chricey : 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 12/22 07:34→ jinkela1 : 十年前我信 現在的馬 也沒以前那麼神了12/21 22:48
→ jinkela1 : 馬最後一個大成功是spacex 但後來我覺得他下神壇了12/21 22:48
→ jinkela1 : 而且什麼電動車也沒“馬怎麼走 別人得怎麼走”12/21 22:49
→ jinkela1 : 例如Nio做交換電池站 自動換電池 就不是馬的路子12/21 22:49
推 Chricey : 5樓關節跟Ｘ一樣 12/22 07:34→ jinkela1 : 而且中國廠用lidar的自駕 也和馬的路線不一樣12/21 22:50
→ greedypeople: 你覺得怎樣是你的自由 但大部分人會覺得最近的大成12/21 22:51
→ jinkela1 : 我不是要反駁你 但稍微看一下就知 特斯拉和馬已經12/21 22:51
→ greedypeople: 功是純視覺端到端自動駕駛12/21 22:51
→ jinkela1 : 不是絕對的業界領先 很多競爭者用自己的技術 自己的12/21 22:51
→ jinkela1 : 路線在競爭 不是只是跟著什麼特斯拉12/21 22:52
→ greedypeople: 甚至腦內晶片 用筷子夾火箭12/21 22:52
→ greedypeople: 可能是你不太清楚馬斯克在幹嘛才會覺得他不行了12/21 22:53
→ jinkela1 : 不 覺得是台灣人根本沒在看別人做什麼 只認識馬12/21 22:54
→ jinkela1 : 沒人講馬不行 我講的是外頭有一大票競爭者 人人都12/21 22:54
→ jinkela1 : 很行 但台灣人不夠認識而已12/21 22:54
→ jinkela1 : 例子我上面也寫了 其實從電池技術 馬的電池是3元12/21 22:55
→ jinkela1 : 但catl技術不一樣 到電力配送和電池替換 到自駕12/21 22:55
推 haotim2009 : FSD都要成功了，誰還跟你捲電動車，眼光放遠點...12/21 22:55
→ jinkela1 : 用不用lidar等 每家廠家都有自己想法 所以沒有這篇12/21 22:55
→ greedypeople: 電池最近馬是沒什大突破 但中國最近官方測試固態12/21 22:55
→ jinkela1 : 的“大家要看著馬 抄襲馬”的事情在12/21 22:56
→ greedypeople: 電池也是全員不合格 還有得磨12/21 22:56
→ jinkela1 : 光catl vs 特斯拉自己電池 就已經看出特斯拉不是領12/21 22:57
→ jinkela1 : 先 起碼不是絕對領先12/21 22:57
→ greedypeople: 寧德是蠻強的 這沒話說12/21 22:57
→ greedypeople: 但特斯拉也跟LG PANASONIC買電池啊 這不代表什吧12/21 22:58
在意電池有沒有突破 就真的不懂老馬在幹嘛
老馬 強的是AI跟快速迭代的工業能力
老馬架的技術壁壘 是為什麼現在你們爭論的電池 沒有特斯拉股價高的原因。
老馬厲害的是一樣的電池 PWM就能做的比別人好 就data夠 才能這樣玩
推 as6633208 : 我也沒買特股，但隨著越跟特黑和酸民認真盤邏輯，就12/21 22:59
→ as6633208 : 越覺得老馬的策略方向是對的12/21 22:59
→ greedypeople: 我自己反倒是去年FSD 12出來後才開是慢慢建倉TSLA12/21 23:01
→ greedypeople: 在那之前我根本對坐電動車的公司完全沒興趣12/21 23:01
※ 編輯: shiauber (1.161.216.127 臺灣), 12/21/2025 23:10:22
推 ariadne : 換電站老馬早搞過了 後來是建置成本太高才停止 12/21 23:52
→ ariadne : 而且當時老馬換電站速度比加油快 不只是單純換 12/21 23:53
推 gamixxxx : 我很難判斷你是不是反串 12/21 23:54
推 verdandy : 特斯拉全車換電2013開始，2015中止，因為使用率太低12/21 23:54
→ verdandy : 成本根本無法回收12/21 23:55
→ verdandy : 並不是沒有搞過類似的12/21 23:55
該放棄的解法就放棄
台灣人就是太不尊重實驗精神
看到失敗就嘲笑
人家失敗拿到data 反而覺得賺
→ gamixxxx : 被蔚來撿去用了，不知道現在發展得怎樣 12/21 23:56
→ ksjr : 換電站gpt是說23年有2350個24年2900個25前半3445個 12/22 04:19
→ ksjr : 看起來nio還是繼續借錢蓋站中 12/22 04:19
推 newstyle : 一個人類從呱呱墜地到聽得懂人化，跟大人叫他要做的 12/22 07:34
→ newstyle : 事要耗費多少精力跟時間，更不用說人類社會一堆受原12/22 07:34
→ newstyle : 生家庭關係的影響，那個成本風險遠比發展AI機器人高 12/22 07:34
→ newstyle : 而現在AI的人形機器人的能力和智商頂多人類1~2歲， 12/22 07:34
→ newstyle : 有點耐心吧~ 12/22 07:34
AI迭代速度比人類快多了
社會能不能接受才會是能不能成功
技術跟商業也是需要妥協的
※ 編輯: shiauber (114.137.29.112 臺灣), 12/22/2025 10:03:46
→ potionx : 太早畫餅 當然放一放 等東西做出來再用就好了 12/22 10:58
推 cidcheng : the boring company + FSD就是未來世界的高速路了 12/22 11:11
→ cidcheng : 他只是都提早先規劃很後面的東西 12/22 11:11
推 sen0835 : 沒想到還有人在說電動車要加lidar這件事 12/22 11:59