→ iceonly: 至於充電就不提了,我就只是要蹭電而已不想強迫充電,不 03/04 11:22
→ iceonly: 過這算個人問題 03/04 11:22
推 Killercat: 其實這包是出在車廠,PHEV在WLTP測試本來就有非常離譜 03/04 11:26
→ Killercat: 的數據,車廠拿這個數據去申請補貼就變這樣了... 03/04 11:26
→ joiedevivre: 有點像拿那些倒閉新能源車廠 說特斯拉不行的意味 03/04 11:30
→ joiedevivre: 要批PHEV就拿好的來比別拿三流的 03/04 11:30
→ joiedevivre: 不過原原po本來就是帶著明確agenda在發文 可忽視他 03/04 11:30
推 paes90401066: 實驗設計不好,滿電跟空電油耗跟馬力應該要分開來 03/04 11:36
→ paes90401066: 看 03/04 11:36
推 Benefits: 這主要影響政策稅率,歐洲影響巨大,但台灣完全沒影響. PH 03/04 11:36
→ Benefits: EV對台人最大阻力依然是系統複雜度及抬升價格. 台灣能每 03/04 11:36
→ Benefits: 天充電的人還是可能會買,不過論價格接近的油電系統,我 03/04 11:36
→ Benefits: 覺得選本田e:HEV是最完美的選擇,沒有弱點,引擎底盤也都 03/04 11:36
→ Benefits: 很好. 03/04 11:36
推 Benefits: 2.5L稅金+PHEV+漲價17萬,這在台灣完全沒吸引力,在歐洲PH 03/04 11:40
→ Benefits: EV的免稅金鐘罩要被拿掉了,豐田啊,想想辦法啊 03/04 11:40
→ iceonly: 通常會拿來跟civic比的是prius phev,即使後者因為底盤調 03/04 11:43
→ iceonly: 校和胎寬比導致操控比不上前者,但是純論加速零百6字頭的 03/04 11:43
→ iceonly: 實力和「呆重」兩字一點關係也沒有 03/04 11:43
推 Benefits: 更正Prius是2.0L.導PHEV後漲17萬. 2.5L是Rav4但只有HEV. 03/04 11:44